Desde que los autos de origen chino pisaron tierras nacionales hace ya bastante años atrás, como pocos mercados del mundo, hemos podido ser testigo de la arrolladora evolución que esta industria ha tenido en la escena global. Tanto, que perfectamente podríamos dedicar largos párrafos a diferentes autos chinos que han marcado hitos en nuestro país, sea por volumen de ventas o por ser un parteaguas en temas de calidad, performance y diseño.
El Jetour G700, quizás no es el primer SUV moderno anfibio, siendo adelantado por el Yangwang U8 de BYD, un modelo de altísima gama, eléctrico y que puede mantenerse sobre el agua. Pero el Jetour lo hace a un precio un poco más aterrizado y con tecnología PHEV de mayor accesibilidad. Con casi 900 Hp de potencia y un equipamiento sobresaliente, el G700 probablemente sea uno de los autos de origen chino más avanzados de nuestro mercado, junto con el AVATR 11.
Lo único que pone en jaque el éxito del Jetour G700 es que se inserta en un segmento tremendamente tradicional y donde hay verdaderas "leyendas". Si se trata de equipamiento, está el Mercedes-Benz Clase G o el Land Rover Defender en la gama más alta, mientras que por durabilidad, está la inmortal Toyota Land Cruiser Prado, además de modelos como el Ford Bronco o el Jeep Wrangler. Con el G700, Jetour apuesta a combinar las prestaciones de todos estos autos en un solo modelo, el que quizás no está orientado al off-road extremo, pero que podrá llegar casi tan lejos como cualquiera de ellos, recién sacados del concesionario.
¿Cuánto mide el Jetour G700 2026?
- Largo: 5.153 mm
- Ancho: 2.050 mm
- Alto: 1.960 mm
- Distancia entre ejes: 2.850 mm
- Despeje: 230 mm
- Vadeo: 900 mm
- Maletero:
- 224 L tras la tercera fila
- 719 L tras la segunda fila
¿Cómo es el Jetour G700 2026 por fuera?
El Jetour G700 inmediatamente nos propone un referente en diseño: el nuevo Toyota Land Cruiser Prado. Sus tipologías son muy similares, pero los parecidos se acaban al ver el diseño del frontal y el de la zaga.
En el frente, emergen las típicas luces LED de Jetour con una parrilla alargada con diversas ranuras y engrillados para las entradas de aire, al igual que un parachoques más robusto y menos integrado, que hace juego con los ensanches plásticos en las ruedas.
Atrás encontramos un portalón de apertura lateral (con cierre suave automático), con una rueda de repuesto colgada y luces LED con un patrón de diseño único.
También tenemos barras en el techo, ganchos de tiro, pisaderas (retráctiles en versión Limited) y en la base del parabrisas frontal, una sección que permite colocar focos auxiliares o cámaras. De hecho la marca tendrá algunos accesorios disponibles para equipar.
La marca ofrece dos versiones del G700. El modelo Lux cuenta con luces Full LED, neblineros traseros, llantas de 18" y dos sunroof en el techo. El modelo Limited se distingue por las llantas de 20", neblineros LED delanteros y dos subsistemas para los focos frontales: proyectores direccionales y luces altas automáticas.
¿Cómo es el Jetour G700 2026 por dentro?
Si bien el interior del G700 no es exactamente revolucionario, hay algo que lo cambia todo: el tremendo clúster panorámico de 35,4" bajo el parabrisas, el cual es delgado y nos deja ver la información vital del auto, vistas de las cámaras de supervisión e incluso contenido especial inscrito en 5 esferas centrales, como la brújula, el audio, el reloj, la presión de los neumáticos, entre otros.
La calidad percibida es alta, con detalles de cuero sintético o cuero real según versión y tres colores a elegir: blanco, caramelo o negro. El habitáculo sienta a cinco ocupantes en la versión Lux y seis en la versión Limited, con cuatro asientos tipo "capitán" con funciones ampliadas (reglajes eléctricos, masaje, climatización, puertos USB individuales y reclinación. Incluso Jetour colocó una mesita tras el respaldo del copiloto, para que los niños vayan dibujando o para que alguien ponga un notebook y vaya trabajando.
El modelo Lux ofrece:
- Climatizador bi-zona con modo estacionamiento, salida de aire posterior y filtro de partículas CN95
- Alzavidrios de un toque
- Asientos delanteros climatizados, con ajuste eléctrico y memoria
- Reposa piernas para asiento del copiloto
- Segunda fila reclinable
- Sistema multimedia con pantalla táctil de 15,6"
- Bluetooth
- Cuatro puertos USB
- Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico
- Comandos de voz en español
- Cámara en 360° con vista transparente (540° emulado)
- 12 parlantes
- Volante multifunción de cuero, con ajuste en dos ejes
- Control crucero
- Porta anteojos
- Compartimiento refrigerado bajo apoyabrazos
- Smart Key con botón de encendido y cierre centralizado remoto
- Ventanas delanteras de doble panel
- Cargador inalámbrico
- Espejos con ajuste y plegado eléctrico, además de defroster
- Luz ambiental monocromática
El modelo Limited, agrega o modifica:
- Asientos de segunda y tercera fila abatibles eléctricamente
- Asientos de primera y segunda fila con masaje, ajuste eléctrico y climatización
- Asientos delanteros se puede estirar plano
- Asiento del copiloto se puede plegar completo para dar visibilidad y soporte al pasajero trasero (modo "chofer")
- Tapiz de cuero real
- Climatizador tri-zona, con controles independientes en segunda fila y salidas de aire para todas las filas
- Pantalla superior de 17,3" con soporte para transmisión multimedia: puedes incluso conectarte a Apple CarPlay y controlar funciones desde atrás
- Tres fragancias combinables
- Vidrios traseros tinteados
- Sistema de audio Lexicon (Harman) con 18 parlantes y subwoofer
¿Cómo es el estandar de seguridad del Jetour G700 2026?
Aparte de un chasis y carrocería fabricados con máximas tolerancias y aceros de alta resistencia, el G700 ya comienza su configuración con siete airbags, más algunas ADAS. El modelo Luxury se desmarca con 10 bolsas de aire y una suite de ADAS completa. Muchos de los radares y sistemas de seguridad avanzados son provistos por Huawei.
- Frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS y EBD
- Control de estabilidad y tracción
- Alerta de frenado de emergencia (auto hazard)
- Control de descenso
- Control de arranque en pendiente
- Sensor de luz
- Sensor de lluvia (Limited)
- Airbags delanteros
- Airbags laterales delanteros
- Airbags laterales traseros (Limited)
- Airbags de cortinas
- Airbag de rodilla para conductor
- Airbag central (Limited)
- ISOFIX
- Asistente guía instalación remolque
- Inmovilizador
- Monitor de presión de los neumáticos
- Sistema DVR (grabación de video)
- Sensor de estacionamiento delantero y trasero
- Espejo lateral derecho con función de retroceso (se ajusta solo)
- ADAS
- BSD: Monitoreo de punto ciego
- DOW: Advertencia de colisión lateral apertura de puerta
- HMA: Asistente de luces altas
- LCA: Asistente de cambio de carril
- RCW: Alerta de colisión trasera
- ACC: Control crucero adaptativo (Limited)
- AEB: Sistema avanzado de frenado de emergencia (Limited)
- FCW: Advertencia de colisión frontal (Limited)
- ICA: Asistencia de crucero integrado (Limited)
- LCK: Asistente de centrado de carril (Limited)
- LDWS: Sistema de advertencia de cambio de carril (Limited)
- LKA: Asistente de mantenimiento de carril (Limited)
- TJA: Asistente de tráfico (Limited)
¿Cómo es el motor del Jetour G700 2026?
El Jetour G700 emplea un tren motriz híbrido enchufable, donde convergen tres motores eléctricos y un motor a combustión.
Lo primero es el motor 2.0 Turbo que entrega 208 Hp y 340 Nm de torque. Este se asocia a una transmisión DHT de dos velocidades, donde aparece un motor de partida y un motor eléctrico de 281 Hp con 360 Nm de torque. Luego, en la parte de atrás encontramos un segundo motor eléctrico de 402 Hp con 795 Nm.
Si combinamos todo, la suma da 891 Hp y 1.135 Nm de torque, cifras escandalosamente altas para un SUV de este tipo: alcanza los 100 km/h en 4,8s. La batería es de 34,13 kWh y fue testeada para eliminar cualquier riesgo de incendio, con pruebas directas. Esta batería se puede recargar con corriente directa hasta una potencia de 170 kW, lo que permite que puedas completar del 30 al 80 por ciento de su capacidad en 17 minutos.
En modo 100% eléctrico, el G700 puede recorrer hasta 110 kilómetros en ciclo WLTC y más de 1.000 kilómetros en modo híbrido, aunque sabemos que finalmente estas son cifras que se cumplen solamente bajo ciertas condiciones.
El sistema de tracción cuenta con caja reductora, modo "creep", modo "drift", modo "pista" y modo de tracción "experto", así como bloqueo de diferencial trasero, un modo de ventilación forzada, el asistente de giro de tanque y siete modos de uso: Eco, Normal, Sport, Nieve, Barro, Arena, Piedra.
El modelo Limited agrega el bloqueo de diferencial delantero y el bloqueo de diferencial central.
La suspensión es de doble horquilla en las cuatro ruedas y la dirección es de asistencia eléctrica. Logra 35° como ángulo de ataque y 28° como ángulo de salida.
Lamentablemente el único gran ausente es el sistema anfibio, el cual incluye suspensión neumática. El equipo de Jetour nos señaló que el sistema anfibio no se fabrica en masa, por ende, es una opción a pedido exclusiva para ciertos mercados, como el chino.
¿Cuánto cuesta el Jetour G700 2026?
Jetour ofrece al G700 a un precio de lista de $49.990.000 para la versión Lux de cinco pasajeros y $57.990.000 para la versión Limited de tres filas y seis plazas.
La marca ofrece bonos de lanzamiento por $5.000.000 que se pueden descontar de los precios ya mencionados. Si deseas el color gris mate, debes sumar $600.000 extra a la factura.
Además, Jetour propone una extensa garantía de 7 años o 200.000 kilómetros para el auto, con garantías específicas de 10 años o 1.000.000 kilómetros para el motor y 8 años o 160.000 kilómetros para la batería.
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