Lexus ES 2026: el sedán ejecutivo se vuelve eléctrico

Puede que en Chile, el ES no sea el modelo más conocido de Lexus, pero a nivel mundial es uno de los más relevantes, al punto de que va camino a cumplir cuatro décadas de existencia y en 2025 se presentó la octava generación. Eso es toda una vida para un sedán de lujo.

Esta octava entrega del Lexus ES se develó en el Salón de Shanghai del año pasado, lo que nos dice mucho respecto del foco que puso Lexus en su desarrollo. Crece en dimensiones para ser competivivo en un mercado que adora los sedanes grandes, asume un diseño más vanguardista como suele gustar a los chinos, y se electrifica por completo para brillar en el mercado de autos eléctricos más grande del mundo.

De hecho, es esta versión 100% eléctrica la que aterriza ahora en Chile, siendo, de paso, el segundo modelo BEV de Lexus en nuestro país, tras el arribo del RZ hacia fines de 2025. Por ahora en versión única llamada ES 500e AWD, el sedán tiene un precio de lista de $68.990.000, donde se incluye la instalación de un cargador domiciliario, y también hay un bono de financiamiento de dos millones de pesos.

Lexus ES 500e: características técnicas

El nuevo ES se erige como el precursor en la línea de electrificación de próxima generación del fabricante. Desarrollado bajo el concepto de Experience Elegance y Electrified Sedan, este modelo aspira a resaltar aún más las cualidades que ha ofrecido a los clientes desde su aparición en 1989: un nivel de confort superior, gran aislamiento acústico y extrema comodidad de los ocupantes.

Para ello, la marca tomó la plataforma modular TNGA-K de Toyota/Lexus e hizo crecer todas las medidas, para competir más directamente con sedanes como el Audi A6, el BMW Serie 5 y el Mercedes-Benz Clase E, todos, por supuesto, ya con versiones eléctricas. O del mismo Tesla Model S. Mide ahora 5.140 mm de largo (+165 mm), 1.920 mm de ancho (+55 mm), 1.560 mm de alto (+115 mm) y tiene 2.950 mm entre los ejes (+80 mm). 

Tambioén se hicieron ajustes en el chasis, con una suspensión delantera tipo MacPherson y una trasera multibrazo, que se han ajustado y reforzado para mejorar la calidad de la rodadura. Lo mismo ocurre con la dirección, que según la marca, ahora ofrece una respuesta más rápida en curva y una mayor estabilidad a alta velocidad, y más maniobrabilidad a baja velocidad.

Mecánicamente, el ES 500e incorpora sus nuevos ejes eléctricos e-Axle, que integran la unidad de control de la energía y los transejes. Entre ambos generan 338 Hp de potencia y 439 Nm de par, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos.

Al tener doble eje eléctrico, incluye el sistema de tracción total eléctrica inteligente DIRECT4 de Lexus, el cual ajusta constante de la distribución del par entre las cuatro ruedas, dependiendo del tipo de manejo y las condiciones de la ruta, pudiendo ir de 100:0 a 0:100, dependiendo de la velocidad de las ruedas, la aceleración y el ángulo de la dirección.

Estos motores se alimentan de una batería 74,7 kWh, con el que ofrece una autonomía en ciclo mixto WLTP de 494 km. Cuenta con sistema de carga rápida de 150 kW de potencia, lo que le permite recargar hasta el 80% en unos 28 minutos, y demorar unas siete horas en un cargador AC.

Lexus ES 500e: diseño exterior e interior

Lexus estrena con este auto un nuevo lenguaje de diseño llamado "Clean Tech Elegance", que se inspira en el conceptual LF-ZC, y que como su nombre lo indica, es limpio, tecnológico y elegante a la vez.

Pese a sus grandes dimensiones, la silueta es muy atractiva y deportiva, con una carrocería estilo coupé o fastback, que se resalta por una postura baja en la trompa y una luneta trasera muy inclinada.

El frontal es muy de auto eléctrico, con un capó muy afilado, faros LED rasgados y finos, luces de circulación diurna típicamente Lexus, y una grilla mínima y muy baja.  En la zaga destacan unos sutiles y elegantes faros en forma de una única línea horizontal LED, que va de lado a lado con el nombre de Lexus retroiluminado en el centro.

Agregue a eso algunas molduras de plástico negras, llantas de 19 pulgadas, para ofrecer una apariencia elegante pero claramente actualizada. 

Puertas adentro, lo primero que llama la atención es el enorme espacio en las plazas traseras, reflejo del aumento de las cotas generales del auto. El estilo de diseño es muy minimalista, con un excelso cuidado por los materiales (incluyendo láminas de bambú en las puertas), construcción y detalles a la vista.

La marca indica que el concepto Tazuna de Lexus, que busca concentrar la información y controles a apenas un leve movimiento de ojos y mano, sigue presente en el modelo, aunque elimina algunos botones y mandos para concentrarlos en la pantalla central, que es de 14 pulgadas. Hay mandos ocultos (Hidden Tech) que no son visibles cuando el auto está apagado, pero que se vuelven operativos con apenas un roce de los dedos.

Hay iluminación ambiental de hasta 50 colores, un exquisito audio de 17 parlantas firmado por Mark Levinson, un cuadro digital de 12,3 pulgadas, y el estreno del Multimedia System Lexus Advance, sobre una pantalla de 14 pulgadas que permite conexión inalámbrica a teléfonos y actualizaciones OTA. 

Otro aspecto que destaca la marca es la mejora en insonorización del habitáculo, gracias a un mejor sellado general y el uso de un cristal en las puertas delanteras con un mejor aislamiento acústico. 

La marca ofrecerá el ES 500e con tres opciones de color interior y con asientos tapizados en cuero semi anilina o sintético de gran calidad al tacto. Asimismo, vendrá con el mejorado Lexus Safety System, que ahora cuenta cámaras de mejor resolución y sensores más sensibles, para un paquete completo de asistencias a la conducción. 

Vale decir que tras la llegada del ES 500e, la marca prepara el desembarco para los próximos meses del ES 350h, versión híbrida autorrecargable, con un motor 2.5 litros que eroga 247 Hp de potencia y ofrece tracción AWD.