Suzuki tiene un importante plan entre manos y es probablemente una noticia que estabas esperando. Si ya estabas cansado de ver motores de muy baja cilindrada, la muerte del motor Boosterjet y soluciones microhíbridas muy livianas, esto te va a entusiasmar un poco más.
Con el estreno del nuevo Suzuki Swift hace unos años, la marca japonesa estrenó un nuevo motor, el Z12E, un pequeño bloque de tres cilindros, de nueva tecnología y pensado para ser la piedra angular de los futuros motores de la marca.
La primera noticia: un sistema híbrido
Hace dos años ya que Maruti Suzuki, la filial india de la marca japonesa está trabajando en un sistema híbrido más potente que el que le conocemos actualmente. Este desarrollo ha sido confirmado recientemente al medio Autocar India y corresponde a un sistema híbrido en serie con soporte plug-in. O sea, funcionará principalmente como un eléctrico de rango extendido, pero que podrás enchufar también, a pesar de que Suzuki lo cataloga como un sistema "REEV Light" por lo que no tendrá potencias descollantes o una autonomía tan extensa, pero será suficiente para modelos compactos y livianos: la especialidad de la casa.
Sabemos que Suzuki tiene como aliado a Toyota para estos temas, pero este tren motriz electrificado está apuntado a los modelos más pequeños de Suzuki y todo indica que el Baleno o el Fronx podrían ser candidatos a usar este sistema, el que tendrá componentes modulares para que también pueda ser empleado en autos aún más pequeños.
Así es como llegamos al nuevo sistema e-Axle de Suzuki, el cual cuenta con módulos integrados y potencias escalables: 70 kW en los modelos más pequeños y 130 kW en los más grandes. Estos pueden transformarse en autos con tracción AWD con la adición de un motor eléctrico más compacto para el eje trasero con 10 o 30 kW extra. Y a esta tecnología tendríamos que sumar la posibilidad de sumar una batería algo más grande y un enchufe, así como considerar el motor que se usará como generador, presumiblemente el Z12E ya mencionado.
La segunda noticia: vuelven los turbos
Suzuki debería tener de aquí a 10 años tres clases de motores: 660 cc, 1.2 litros y 1.5 litros, todos en versiones aspiradas, pero también turboalimentadas, con sobrealimentadores de geometría variable y watercooler, compatibles para uso con gasolina, etanol y gas licuado.
Partiendo con los más pequeños, estos propulsores de 660 cc son parte del sistema "R06D" el cual consiste en un tren motriz híbrido en paralelo. Los motores serán turboalimentados (63 Hp) o aspirados (48 Hp) y serán apoyados por un MGU de 48v y 10 kW ubicado entre el motor ICE y la caja CVT.
Luego vienen los desarrollos para los motores 1.2 y 1.5, que en versiones sobrealimentadas deberían desarrollar entre 124 y 158 Hp de potencia. Estos motores apuntan a lograr un alto nivel de eficiencia térmica gracias a la combinación de varias tecnologías, incluyendo uso de aceites especializados de baja viscosidad, alta recirculación de gases, alta compresión, rápida combustión y uso de nuevos recubrimientos en las piezas móviles, entre otros.
Según declara Autocar Japan, Suzuki debería entregar informaciones futuras sobre motores de posición longitudinal, para uso en vehículos comerciales y el Jimny, los que deberían hacer eco de algunos de estos avances. Bueno saber que Suzuki está trabajando duro en propulsores más modernos, más potentes y más eficaces.
