Suzuki muestra las primeras imágenes del e-Sky, su tercer modelo eléctrico. Es un kei car basado en el Vision e-Sky Concept y debería lanzarse en Japón dentro de este año, antes de ir por el mercado europeo. Con el e-Sky, el plan es ofrecer una alternativa accesible, compacta y cómoda para moverse por la ciudad.
Como buen kei car, apenas mide 3,39 metros de largo y 2,46 metros entre los ejes. Destaca por sus focos LED con firma luminosa de cuatro puntos, los que están unidos por una aplicación de color negro. No hay parrilla, salvo una máscara ciega, ligeramente abultada, donde está el logo de Suzuki. Más abajo, encontramos una toma de aire menor. También tiene techo de color negro, pequeñas llantas y un pilar C decorado con una pieza del color de la carrocería. Si fuera más ancho o más largo, perfectamente podría ser un Alto eléctrico o un S-Presso eléctrico.
Dentro de todo sigue siendo muy "Suzuki" con manillas convencionales y grandes espejos: no hay rasgos futuristas ni clichés.
Pasamos al interior donde todo lo visto en el conceptual original ha sido atenuado con materiales utilitarios y sencillos, aunque sin sacrificar la digitalización, porque al centro si o si lleva una pantalla, de 10,1", acompañada de un clúster digital y algunos otros mandos. Solo puede sentar a cuatro ocupantes, pero los de adelante al menos tienen asientos calefaccionados. También hay volante calefaccionado, bomba de calor para el climatizador y algunos espacios portaobjetos.
Como en los otros Suzuki eléctricos, el e-Sky lleva lo que la marca denomina un e-Axle, o sea un módulo frontal que integra el motor, el inversor y la transmisión, el cual no debería superar los 63 Hp que la norma de los kei car impone como máximo. La batería de 26 kWh va en el suelo y le permite circular hasta 310 kilómetros, algo muy impresionante versus sus rivales, con la excepción del BYD Racco, el primer kei car de un fabricante no japonés y que como buen BYD, se impone con más autonomía y una batería más grande. Suzuki declara que es gracias a tres ítems: la aerodinámica, la eficiencia del e-Axle y el peso del modelo, de 1.030 kilos, un poco más pesado que un Suzuki Swift.
Una carga parcial hasta el 80% te tomará 25 minutos en un cargador de 50 kW. Lo mejor es que cuenta con protocolo V2H, que permite usar el auto como una fuente de 100v/1500w para alimentar una casa, perfecto en caso de emergencias.
