Hace unos meses atrás, Suzuki se vio forzada a sacar cuatro modelos de nuestro mercado. ¿La razón? Estos ya no eran compatibles con la norma de emisiones que nuestro país impone para la homologación de vehículos nuevos. El golpe para la marca japonesa, si bien no se ha notado tanto en las cifras de ventas de autos nuevos, dejo fuera al Jimny de cinco puertas, al Grand Vitara, al S-Presso y al superventas Baleno.
Es justamente este último el que acaba de ser anunciado en India con un interesante facelift que no solo le aporta un nuevo look, sino que también un motor más eficiente y mejor equipamiento, algo que también podría ayudarle a lograr mejores notas en seguridad, uno de los puntos bajos del modelo.
Si bien no tenemos información oficial, es casi un hecho que Suzuki apostará por traerlo de regreso a nuestro mercado considerando su alta preferencia.
¿Cómo es el nuevo Suzuki Baleno por fuera?
El cambio más importante está en el frontal, con una parrilla que de golpe de vista, nos recuerda a la del Hyundai Elantra. Cuenta con una grilla de elementos ondulados (NEXWave Grille) y da la ilusión de alcanzar la parte baja del parachoques. Digo, la "ilusión" porque está cortada por una aplicación de color negro, misma que conecta los encastres de los neblineros. Los focos son exactamente los mismos, al igual que las llantas, el portalón, el parachoques trasero y todo lo demás. Solo el logo de Suzuki es desplazado hacia la trompa del auto, frente al capot y se adiciona una antena tipo aleta.
La gama de colores recibe un nuevo tono verde, un color que se había perdido desde la primera generación del Baleno.
La marca distingue cinco versiones en India: Sigma, Delta, Zeta, Alpha y Alpha con un paquete de opcionales. El modelo Sigma es el más económico, con parrilla plástica, focos halógenos y llantas de acero de 15". Las versiones más equipadas ya ostentan llantas de 16" con corte diamante, adornos cromados o del color de la carrocería, iluminación Full LED y ventanas con filtro UV.
Las dimensiones se conservan, con 3,99 metros de largo, 2,52 metros entre ejes y 318 litros en el maletero.
¿Cómo es el nuevo Suzuki Baleno por dentro?
Adentro no hay nada nuevo, salvo revisiones al equipamiento y algunos acabados, manteniendo la configuración bitono. Lo más llamativo, dentro de las novedades en equipamiento es un sistema de audio Clarion, asientos ventilados en algunas versiones y cargador inalámbrico ventilado. El resto se conserva, incluyendo el cierre centralizado, acceso Keyless de serie, el cluster analógico y el aire acondicionado.
Conforme vamos subiendo en las versiones se agrega el computador a bordo, el climatizador, salidas de aire traseras, el volante multifunción, enchufes de carga rápida, botón de encendido, el sistema multimedia de 7 o 9 pulgadas, tapiz de ecocuero, Head-up Display y cámara de retroceso o en 360°.
¿Es más seguro el nuevo Suzuki Baleno?
La marca señala que Baleno viene con seis airbags y ESP de serie, asi como frenos ABS con EBD, además de sensores de retroceso, anclajes ISOFIX y cinturones de tres puntas en todas las plazas (incluyendo alerta de no uso). El monitor de presión de los neumáticos se suma desde la segunda versión.
Lo que si, Baleno ahora puede equipar un paquete de ADAS, solo disponible como opcional en la versión Alpha. Esta incluye:
- Alerta de colisión frontal
- Función de asistencia al frenado
- Frenado autónomo de emergencia
- Alerta de salida de carril
- Control crucero adaptativo
- Luces altas automáticas
El soporte para servicios conectados Suzuki Connect se añade desde la versión intermedia y permite el control de varias funciones desde el telefono, incluyendo GPS, estadísticas de manejo, alertas de mantención, funciones remotas y alerta de robo, entre otros.
¿Cuál es el nuevo motor del Suzuki Baleno?
La carta bajo la manga de Baleno para volver a Chile está en su motor, heredando el propulsor del Swift. Hablamos del Z12E de 1.2 litros y tres cilindros, el que desarrolla 83 Hp y 112 Nm. Lo que sí, este motor no es microhíbrido y se asocia a una caja manual de cinco velocidades o una automática robotizada, basada en la misma transmisión manual de cinco marchas.
La marca señala que para el mercado indio mejoró la entrega de torque en el rango bajo de revoluciones, como para tener una salida más diligente. Este motor se puede acondicionar para usar gas natural, opción que se entrega de serie en India.
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