Dongfeng CIDEF presenta en Chile una fuerte arremetida de productos, los que llegan cortesía de eπ (Pi, se lee "e pi"), una de las submarcas más potentes del grupo. En este caso, eπ se comercializará dentro del portafolios ya conocido de Dongfeng, con dos modelos, el sedán 007 y el SUV 008.
Ambos modelos comparten la misma plataforma eléctrica, la misma base de construcción y el mismo tipo de tren motriz, un sistema híbrido en serie o como comúnmente se les conoce, un eléctrico de rango extendido.
Dongfeng y su larga lista de submarcas
Una muestra de varios Dongfeng, desde los más viejos como el Oting, populares como fue el X3 y algunos de los modelos más nuevos, además de uno de los M-Hero.
El caso de Dongfeng es muy parecido al de Chery y otros fabricantes chinos, donde uno pierde la cuenta de cuantas submarcas tienen. Principalmente pasa por lo intercambiables de sus plataformas o nomenclaturas, según el mercado. Así como Dongfeng tiene una fuerte alianza con Nissan, también hay varias líneas conocidas de modelos, algunas representadas en Chile por CIDEF y otras por Indumotora. Tal es el caso de Aeolus, de Forthing, M-Hero, Voyah, Skio, Epicland, los modelos de Venucia y Fengdu, las vigentes Joint Ventures con Honda y Nissan, junto a la futura alianza con Stellantis, parte de la antigua alianza que tenían con la facción "PSA" (Peugeot-Citroën) del grupo.
Dentro de toda esta gran constelación de marcas y modelos, emerge eπ, la cual opera bajo la misma directiva de Aeolus y Nammi. Debutaron el 2023 con un prototipo inscrito dentro del line-up de Aeolus, pero después Dongfeng independizó el proyecto. De aquel conceptual nació el sedán 007 y el 008, un SUV.
Del 007 existe además una versión "station wagon" denominada GT y una variante apellidada EP7, la cual cuenta con tecnología de Huawei.
¿Cuáles son las dimensiones del Dongfeng 007?
- Largo: 4.880 mm
- Ancho: 1.895 mm
- Alto: 1.468 mm
- Distancia entre ejes: 2.915 mm
- Maletero: 452 L
- Despeje: 113 mm (cargado)
¿Cómo es el Dongfeng 007 por fuera?
El Dongfeng 007 es un auto grande. Con 4,88 metros es técnicamente un sedán del segmento D, un nicho muy tradicional en Chile pero que en los últimos 10 años ha sido diezmado por el alcance de los SUV. Aquí podíamos encontrar autos como el Hyundai Sonata, el Honda Accord, el Subaru Legacy, el Peugeot 508, el Ford Fusion o el Nissan Altima. El último gran estandarte de este segmento fue el popular Mazda 6.
Si quieres un sedán de este tamaño, hay que pasar al mundo de las marcas premium. El resto de los fabricantes, tibiamente han tratado de hacer algunos experimentos, sin mucho éxito.
El diseño del 007 recoge mucho de las tendencias del origen, siguiendo el camino de Xiaomi o de Xpeng, con autos tremendamente minimalistas y aerodinámicos. Se perciben deportivos, futuristas, pero también algo anónimos y estériles. Los rasgos distintivos del 007 son sus cálipers de color, llantas de 18", los focos en dos niveles y la silueta tendida estilo "fastback" a lo Audi, coronada por un parabrisas que va unido al techo de cristal y a la luneta trasera, dando la ilusión de una gran cúpula vidriada de una sola pieza.
Ahora viene lo bonito. Este auto, no es exactamente un sedán de tres cuerpos, es un "fastback" de cinco puertas, ya que el portalón trasero se abre completo, como en un Škoda Octavia, como para que tengas una referencia.
El modelo, disponible en una sola versión, ofrece:
- Iluminación Full LED automática con regulación de altura
- Neblinero trasero
- Llantas de 18" con cubierta aerodinámica
- Maletero de apertura eléctrica y remota
- Capot con apertura asistida (bombines)
¿Cómo es el Dongfeng 007 por dentro?
Es difícil describir el interior de los autos chinos modernos. Prácticamente son todos iguales en lo bueno y lo malo. Calidad de armado y de materiales sobresalientes, pero con un tablero tremendamente minimalista, un par de pantallas y una bandeja central para posar y/o cargar teléfonos; aireadores bajo la pantalla principal, asientos abutacados y volante de dos radios. Podría estar hablando de cualquier marca de autos del origen y este Dongfeng 007 no es la excepción.
Aun así, es el modelo mejor acabado que la marca comercializa en Chile bajo CIDEF, colocándose ya en la percepción que tenemos de modelos de una generación mucho más moderna y actual.
Con una sola versión disponible, el equipamiento es bastante bueno e incluye:
- Climatizador de una zona, con purificador y salidas traseras
- Alzavidrios eléctricos automáticos en todas las plazas
- Dashcam integrada
- Techo de cristal Low-E laminado
- Espejos retrovisores con ajuste y plegado eléctrico, además de defroster
- Acceso Keyless vía Smart Key
- Cierre centralizado
- Volante multifunción, regulable en dos ejes
- Clúster digital en pantalla de 8,8"
- Sistema multimedia con pantalla de 15,6" y procesador Qualcomm Snapdragon 8155
- Sistema de audio con 19 (si, 19) parlantes y ajuste del sonido por zonas
- Bluetooth
- 4 puertos USB (dos delanteros, dos traseros)
- Soporte para Apple CarPlay
- Cámara en 540° (360° más modo de "chasis transparente")
- Cargador inalámbrico de teléfonos
- Tapiz de ecocuero
- Asientos delanteros eléctricos y climatizados
- Asientos traseros abatibles, con apoyabrazos
¿Cómo es el estándar de seguridad del Dongfeng 007?
El paquete de seguridad del Dongfeng 007 le hace honor a su nombre. Como cual "agente secreto" está plagado de asistencias y dispositivos, desde los más comunes como seis airbags, ESP, monitor de presión de los neumáticos, ABS, control de estabilidad, sensores de estacionamiento, asistente de arranque en pendiente y control de descenso, hasta una buena suite de ADAS:
- Control crucero adaptativo
- Alerta de colisión frontal con frenado autónomo
- Alerta de tráfico cruzado con frenado autónomo
- Monitor de punto ciego con alerta de colisión por cambio de carril y detección de peatones
- Alerta de salida de carril con mantenimiento activo
- Asistente de conducción en autopista
- Asistente de estacionamiento
- Alerta de apertura de puertas
¿Cómo es el sistema de propulsión del Dongfeng 007?
Al frente, encontramos un motor 1.5 aspirado, con doble árbol de levas a la cabeza e inyección directa, el cual desarrolla 103 Hp y 137 Nm. Este motor solo actúa para alimentar las baterías LFP de 28,4 kWh que equipa este auto.
El motor eléctrico, montado en el eje trasero, desarrolla 215 Hp y 310 Nm de torque. Alcanza los 100 km/h en menos de 7,3 segundos y una velocidad punta limitada a 150 km/h.
Según la marca, el auto logra una autonomía máxima que "supera" los 1.100 kilómetros en ciclo NEDC, lo que "al ojo" podría significar una autonomía máxima de cerca de 900-1.000 kilómetros en ciclo WLTP real, usando el motor como generador. En ciudad, si homologa 174 kilómetros con una sola carga y sin hacer uso del generador.
La marca no señala cuanta potencia máxima soporta en carga continua directa, pero leyendo por aquí y por allá, debería superar los 100 kW. Usando un cargador CCS2, puede soportar fases de Modo 3 y Modo 4 (cargas rápidas) que van desde los 48 hasta los 18 minutos (del 5 al 80% de la capacidad) y 9,4 horas en un Wallbox.
¿Cuáles son los precios del Dongfeng 007?
El modelo, se ofrece a un precio de lista de $27.890.000, aunque con bonos y descuentos puede quedar en $23.990.000.
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