Desde hace más de un año que venímos anunciando los modelos fabricados con Dongfeng que podríamos ver en nuestra región con el logo de Nissan, por cuanto ambas marcas sostienen una alianza formal que data de 2003. Un claro ejemplo de lo antes mencionado será la nueva generación de la pick-up Navara Pro que inicia la conquista de Latinoamérica, siendo México el primer mercado en el que desembarcó. De ahí avanzará por la región hasta recalar en Chile, durante noviembre de 2026.
No olvidemos que esta camioneta electrificada fue presentada en el Autoshow de China de 2025 y está hermanada con la Dongfeng Z9, que ya se comercializa en Chile. La nueva Navara Pro también crece en tamaño frente a su predecesora que se vendió en Chile hasta 2025, con 5,52 metros de largo, 1,96 metros de ancho, 1,95 metros de alto y tiene 3,30 metros entre ejes.
Inicialmente se ofrecerá con una mecánica compuesta por un motor turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros con 141 Hp de potencia y 309 Nm de par, que se apoya de un motor eléctrico acoplado a una transmisión automática que integra el generador y motor, entregando 350 Hp y 660 Nm de par combinados. Gracias a su tren motriz híbrido enchufable y su batería de 20 kWh de capacidad, podría lograr 75 km de autonomía eléctrica por carga y sobre 1.000 km si se considera la gasolina disponible. Se espera que también se ofrezcan motorizaciones a gasolina y turbodiésel.
La nueva arquitectura conserva las capacidades que distinguen a esta camioneta mediana, por cuanto dispone de tracción 4x4, bloqueo de diferencial trasero y capacidad de arrastre de hasta 3.5 toneladas, atributos diseñados para responder ante condiciones y requerimientos de manejo más demandantes.
Adicionalmente, el conductor podrá escoger entre cuatro modos de manejo. Hybrid ofrece un equilibrio entre desempeño, confort y eficiencia; Sport entrega una respuesta más inmediata y una experiencia de conducción más dinámica; Electric prioriza una marcha suave y silenciosa; mientras que Snow optimiza la tracción y el control en superficies de baja adherencia. Mientras que sus tres niveles de regeneración: bajo, medio y alto, que permiten ajustar la desaceleración y la recuperación de energía hacia la batería.
