Honda llega al EICMA 2026 con muchas novedades, desde una nueva scooter de acceso hasta la superbike de competición. Sin embargo, los ojos se posan en la familia Africa Twin, la mítica moto multipropósito, que cambia de generación ofreciendo una mayor cilindrada y mejores prestaciones, novedades en la parte ciclo y la ergonomía, la introducción de mayor equipamiento y la adición de una nueva variante Enduro Sports, que se suma a la Africa Twin normal y la Adventure Sport.
Por lo pronto, Honda indica que la Africa Twin pasa a llamarse CRF1150L (anteriormente CRF1100L) gracias al aumento de la cilindrada de su motor bicilíndrico a 1.131 cc. Ahora desarrolla 119 Hp (un 16% más) y 119 Nm, y presenta cambios en admisión, culata, distribución y componentes internos, como los pistones, bielas, cigüeñal y ejes. La compresión pasa de 10,5:1 a 12,1:1, y se rediseñaron los conductos, airbox y cámaras de combustión.
Se mantiene la doble opción de cambio manual y DCT, ambos de seis marchas.
El bastidor y el basculante bajan de peso (1,4 kg entre ambos), y se movió el depósito auxiliar bajo el asiento para bajar el centro de gravedad. Las suspensiones Showa EERA son de serie e incorporan Honda Skyhook Control, con horquilla de 49 mm, recorridos de 220 y 210 mm, respectivamente, y la opción de rebajar el asiento en 10 mm.
La nueva carrocería añade faros LED con luces en curva, un panel de 5,7 pulgadas combinado con TFT táctil de siete, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, Smart Key y guantera con USB-C.
La versión Adventure Sports conserva sus características especiales para viajes, con el depósito de 24,2 litros, el parabrisas eléctrico de 130 mm, la rueda delantera de 19 pulgadas y mayor protección. Las suspensiones Showa reducen los recorridos a 210 mm delante y 200 atrás, con asiento a 830 o 850 mm de altura.
Mantiene el sistema E-Combined ABS que distribuye la fuerza entre ambos ejes y el Vehicle Hold Control, que ayuda a evitar retroceder al parar en pendiente, los deflectores, puños calefactables, paramanos con extensiones y portaequipajes de serie.
La versión SENSING RIDE añade radares delantero y trasero para un paquete de asistencias a la conducción (control de crucero adaptativo, Group Ride Assist, Distance Assist y asistencia de frenada de emergencia, además de avisos de colisión frontal y trasera, Brake Pulse e información de ángulo muerto).
La nueva Enduro Sports es la más especializada de las tres Africa Twin. Comparte el motor bicilíndrico, pero utiliza una horquilla Showa de cartucho cerrado de 49 mm y 240 mm de recorrido, junto con un amortiguador Pro-Link que proporciona 230 mm detrás. Son suspensiones completamente regulables. Con esto, la altura libre aumenta a 260 mm y el asiento se sitúa a 870 o 890 mm.
La carrocería también cambia: guardabarros alto, ópticas LED más pequeñas, pantalla compacta, la zaga simplificada, ruedas tubeless de 21 y 18 pulgadas, depósito de 18,8 litros.
