Ford Puma EcoBoost Hybrid, liderando la oleada híbrida del óvalo

Mientras muchas marcas decidieron no estar en el Salón de Frankfurt 2019, otras vieron una gran oportunidad para mostrar sus avances y para seguir a la conquista del mercado europeo. Es el caso de Ford que, ante la creciente electrificación del mundo automotor en el Viejo Continente, develó una nueva línea de vehículos electrificados. La apuesta no es menor porque los pronósticos señalan que en 2022, las ventas de vehículos electrificados (híbridos) superarán a las de bencineros y petroleros puros.

Cuarteto híbrido

Alineados con esta tendencia, Ford presenta en el IAA 2019 el nuevo Puma EcoBoost Hybrid, los nuevos Explorer y Tourneo Plug-In Hybrid y el nuevo Kuga, el primer Ford que ofrecerá motores híbridos, híbridos enchufables y mild-hybrid.

De este cuarteto de lanzamientos, destacamos al Ford Puma por dos motivos: representa un nuevo capítulo en la identidad estética de la marca y por que se trata de un nuevo nivel de equipamiento. Denominado Titanium X, se destaca por contar con terminaciones premium e incluir tecnología mild-hybrid (híbrido ligero con capacidad eléctrica limitada) que reduce las emisiones de CO2, optimiza la eficiencia del combustible y ofrece una experiencia de conducción más dinámica, según comenta la marca.

EcoBoost Hybrid

La tecnología EcoBoost Hybrid se crea combinando el pequeño 1.0 EcoBoost (3 cilindros, inyección directa y turbo) con un motor eléctrico de 11,5 kW (16 CV aprox.) que trabaja como starter/generador. Unido a la mecánica mediante correa (modelos como Fusion Hybrid o Prius utilizan un sistema epicicloide), el motor eléctrico no puede mover por si solo al SUV, pero si recargar una batería de iones de litio de 48 V durante las frenadas y deceleraciones. Esta fuerza se aprovecha en aceleración para obtener tres objetivos: reducir consumos, mitigar la demora del turbo (Ford dice que así pudo colocar uno de mayor tamaño) y agregar brio en aceleración.

Aplicado en versiones de 125 y 155 Hp, permite respectivamente consumos de 18,52 km/L y 17,86 km/L en el ciclo mixto (según homologación WLTP), lo que representa un ahorro de combustible de hasta el 9%. Ayuda también la desactivación de cilindros, una novedad para motores de solo 3 pistones.

Titanium X

Además de la tecnología EcoBoost Hybrid, hay otros elementos que diferencian a este Puma Titanium X del resto de la gama que fue lanzada algunos meses atrás. Entre los elementos destacados podemos encontrar cargador inalámbrico para smartphones, portón trasero con apertura manos libres y sistema de sonido B&O

Un elemento interesante del Ford Puma es el sistema de fundas de asiento intercambiables y lavables. También puede ofrecer asientos con masaje lumbar y algunos detalles en terminaciones exteriores e interiores que lo diferencian de otras versiones.

¿Llegará a Chile? Aun se sostiene la idea de que es un producto 100% para Europa, pero aqui nunca se sabe...