La firma checa está embarcada en pleno proceso de transformación, cumpliendo un rol clave dentro del Grupo VW, por cuanto es la que tiene por misión, la de proveer los motores más pequeños que usan Audi y VW, sin dejar en el tintero la fabricación de transmisiones manuales. Sin embargo, todo ello estaría a las puertas de expertimentar un volantazo, que es lo que te contaremos en los párrafos siguientes de esta nota.
Las estrategias futuras y reducciones de costos, es actualmente una realidad a la que muy pocos fabricantes escapan. Resulta que desde el 2000 a la fecha, el grupo, por medio de Skoda ha fabricado nueve millones de cajas manuales (conocidas internamente como MQ200), cuya producción será detenida de manera gradual para siempre. Lo anterior, es refrendado por el diario quincenal del sindicato de Skoda, que señala que a contar de noviembre de 2025 comenzará la desaparición de este elemento en los modelos más baratos del fabricante europeo. Para muestra de la tendencia, basta con ver los números de producción de 2024: 355 mil unidades de transmisiones manuales de cinco y seis marchas, contra los avasallantes 711 mil automáticas DSG7.
Un ejemplo claro, es lo que ha acontecido con la oferta de la actual generación del Fabia en Chile, que en 2022 comenzó con una oferta exclusivamente manual, hasta que recién en marzo de 2024 se sumó a la gama en Chile la variante Style equipada con la citada caja DSG7, que se mantuvo hasta octubre de ese año, reapareciendo en julio de 2025, sin ninguna variante equipada con caja manual.
