Renault anunció "futuREady", su próxima estrategia para aumentar su crecimiento de aquí al 2030 y alcanzar la venta de más de dos millones de vehículos, incluyendo elevar las ventas de vehículos electrificados en Europa en un 100% y en un 50% en el mercado exterior.
Para aquello tienen una ofensiva planeada con 12 modelos, los que apostarán a mantener la consolidación en los segmentos A y B, pero crecer en el C y D. Incluso generarán una nueva plataforma (RGEV Medium 2.0) para estos modelos, la que incluye un modelo con arquitectura de 800 volts, definida por software. Y para los mercados internacionales, la idea es lanzar 14 modelos. Como Chile ya no depende de operaciones regionales, hay que estar atentos, porque más de alguno de estos modelos nos va a llegar.
Y entre ellos, apostamos por el Bridger Concept, la punta de lanza de esta arremetida internacional.
¿Cómo se ve el Renault Bridger Concept?
Por supuesto que no hay mucha información, más que las fotos exteriores del modelo y algunos datos importantes. Lo primero es saber que medirá menos de cuatro metros (algo así como el Hyundai Venue) para que pueda comercializarse sin impuestos en India, donde será fabricado. La marca propone un despeje de 200 mm y un maletero de 400 litros. El conceptual lleva llantas de 18", pero de seguro serán más pequeñas.
Sus volúmenes son muy definidos, con una silueta cuadriforme, pero de alguna manera retrofuturista, ya que cita elementos tradicionales de un todo-terreno como la rueda de repuesto en el portalón, las barras superiores y superficies planas para otorgar solidez. Tiene hombros compactos, pero marcados, además de pasos de rueda plásticos, luces LED diagonales y la manilla de la puerta trasera oculta, elementos más contemporáneos que lo hacen más lúdico y que lo acercan al Duster. El color usado se denomina Beige Duna satinado.
India toma la delantera en el desarrollo de plataformas compactas
La plataforma a usar es la RGMP Small, o sea la nueva plataforma modular pequeña de Renault. Esta arquitectura es una evolución de la CMF-B, con la cual comparte bastante estructuralmente. Sin embargo, todo su "sistema nervioso" como bien dice Autocar, es completamente nuevo, o sea, la parte eléctrica y electrónica de ambas plataformas es completamente diferente. Esto es porque Renault está usando una red denominada SWEET400 desarrollada con Google, la que permite integrar Google Automotive, entre muchas otras tecnologías, como asistencias a la conducción más avanzadas. Esto ya se había estrenado en la tercera generación del Duster fabricado en India.
Lo segundo, es que esta plataforma se rediseñó para poder albergar propulsores electrificados, incluyendo propulsores 100% eléctricos, algo que Renault hizo hace unos años con la plataforma CMF-B, renombrada CMF-EV y AmpR (Renault Twingo E-Tech, Renault 5 E-Tech).
Y tercero, los ingenieros lograron crear, con todos estos cambios, un nuevo set modular que permitiera crear autos bajo los cuatro metros, sin cambiar mucho las proporciones de un auto del segmento B. Esto se traduce en que futuros modelos, como las próximas generaciones del Kiger y Triber podrían usar esta base, en lugar de la CMF-A, que es la plataforma más chica que actualmente tiene Renault.
Para que se hagan una idea, la plataforma CMF-B se desarrolló en dos tipos de especificaciones, para modelos de acceso y modelos más avanzados. El Renault Clio V y VI o el Nissan Kicks de nueva generación usan la versión más completa. De seguro, esta nueva plataforma RGMP Small también comenzará a ser usada en Europa y otros mercados.
Si todo sale bien, el Bridger comenzará su fabricación en 2027.
