Llegó el "bencinazo". Culpa de las modificaciones hechas por el presente gobierno al MEPCO, el mecanismo que "amortigua" las alzas en los combustibles, desde esta semana los combustibles subirán casi $370 por litro, mientras que el diésel lo hará en $580 por litro.
¿Cómo funciona el MEPCO?
El MEPCO funciona ajustando uno de los dos componentes que forman parte del Impuesto Específico a los Combustibles (IEC). La primera unidad es estable y se establece en UTM por cada metro cúbico de combustible. La segunda unidad, es un impuesto variable que es el que se regula para limitar las alzas y estabilizar los precios.
Cuando suben los precios internacionales, la variable permite bajar el valor del combustible, consistiendo en una especie de "subsidio". Cuando los precios bajan, esta variable vuelve a su estado base para así poder recuperar la recaudación. El costo de esta amortización recae en las recaudaciones del Fisco.
¿Qué se modificó en el MEPCO?
Lo que se hizo fue mover la actualización de los precios de los combustibles a cuatro semanas, lo que impacta menos al Fisco pero lo resiente más el bolsillo de nosotros. Y ese encarecimiento es exponencial, porque el combustible no solo es lo que mueve tu auto o el mío, sino que es lo que alimenta los transportes que mueven todos los bienes del país, o sea, todo se va a encarecer.
Siempre, con información
Toyota y Suzuki se quedan con los modelos que menos consumen, un rasgo que siempre ha caracterizado a estas marcas.
Nosotros no podemos hacer mucho como Autocosmos, más que dedicarnos a lo que mejor sabemos: los autos. Por lo mismo, es sano hacer una radiografía al consumo de los autos más vendidos del país, información que puede servir para tener una perspectiva del impacto de estas medidas y también como parámetro a la hora de escoger un auto nuevo.
El ranking
Tomamos como referencia el informe ANAC actualizado a febrero del 2026. Hay algunos autos que históricamente han vendido bien y no aparecen, pero tampoco podemos ponerlos a todos porque sería una tarea muy larga. Además, con la entrada en vigencia de las nuevas normas de emisiones, hay autos que están homologados bajo el ciclo WLTP y otros en el ciclo NEDC, lo que dejará a ciertos autos fuera de la comparación mayor.
Por cada modelo, se incorporaron todas sus versiones mecánicas, lo que abre el abanico de posibilidades para configurar tu auto.
| Ciclo NEDC | Ciclo WLTP | |||||||||||
| Ranking | Marca | Modelo | Versión Mecánica | Combustible | Consumo Ciudad | Consumo Mixto | Consumo Carretera | Mixto | Urbano s/autopista | Urbano c/autopista | Rural c/autopista | Carretera |
| 1 | Kia | Soluto | 1.4 5MT | Bencina | 16,5 | 12,9 | 17,6 | 18,8 | 15,8 | |||
| 2 |
Hyundai |
Grand 10 Hatchback |
1.2 5MT | Bencina | 14,5 | 17,9 | 20,8 | |||||
| 1.2 4AT | Bencina | 13,2 | 16,1 | 18,5 | ||||||||
| 3 |
Suzuki |
Swift |
1.2 5MT | MHEV | 21,3 | 23,3 | 25 | |||||
| 1.2 CVT | MHEV | 22,2 | 22,7 | 23,3 | ||||||||
| 4 |
Suzuki |
Baleno |
1.2 5MT | Bencina | 14 | 17,5 | 20,5 | |||||
| 1.2 4AT | Bencina | 14,2 | 17,2 | 19,7 | ||||||||
| 5 |
Chevrolet |
Sail Sedán |
1.5 6MT | Bencina | 11,3 | 15 | 18,6 | |||||
| 1.5 CVT | Bencina | 10,6 | 14,7 | 18,9 | ||||||||
| Sail Hatchback |
1.5 6MT | Bencina | 11,2 | 15 | 18,7 | |||||||
| 1.5 CVT | Bencina | 10,4 | 14,7 | 19,3 | ||||||||
| 6 |
Toyota |
Yaris |
1.5 5MT | Bencina | 13,1 | 16,9 | 20,4 | |||||
| 1.5 CVT | Bencina | 14,3 | 18,4 | 22,1 | ||||||||
| 1.5 HEV CVT | HEV | 23,8 | 31,1 | 25,7 | 25,5 | 20 | ||||||
| 7 |
Suzuki |
Celerio |
1.0 5MT | Bencina | 20,1 | 22,7 | 24,6 | |||||
| 1.0 5AMT | Bencina | 20,3 | 22,5 | 23,9 | ||||||||
| 8 |
Hyundai |
Accent |
1.5 6MT | Bencina | 11,7 | 15,4 | 18,9 | |||||
| 1.5 CVT | Bencina | 12,9 | 16,7 | 20,2 | ||||||||
| 9 |
Kia |
Morning |
1.0 5MT | Bencina | 17,7 | 14,5 | 19,4 | 20,6 | 16,2 | |||
| 1.2 5MT | Bencina | 17,3 | 14,2 | 18,6 | 19,9 | 16 | ||||||
| 1.2 5AMT | Bencina | 16,6 | 13,4 | 17,9 | 19,4 | 15,5 | ||||||
| 10 |
Mazda |
Mazda 3 Sedán |
2.0 6MT | Bencina | 11,1 | 14,6 | 17,9 | |||||
| 2.0 6AT | Bencina | 14,5 | 10 | 14,4 | 17 | 15,1 | ||||||
| Mazda 3 Sport |
2.0 6MT | Bencina | 11,2 | 14,8 | 18,1 | |||||||
| 2.0 6AT | Bencina | 10,3 | 14,1 | 17,9 | ||||||||
| 2.5 6AT | Bencina | 9,3 | 12,7 | 16,2 | ||||||||
- El auto más económico del Top 10 es el Toyota Yaris en su versión HEV, el cual promedia 23,8 km/L mixto en ciclo WLTP.
- El auto con transmisión automática más económico de la lista es el Suzuki Swift con caja CVT, promediando 22,7 km/L en ciclo mixto NEDC.
- El auto más económico sin electrificación del Top 10 es el Suzuki Celerio con caja manual, el que promedia 22,7 km/L en ciclo mixto NEDC.
- El auto más gastador del Top 10 es el Mazda 3 Sport con motor 2.5. Es obvio, considerando que es el que tiene el motor más grande y la mayor potencia.
- Solo 8 versiones de los 10 autos más vendidos están siendo homologados con el ciclo WLTP.
