GWM refuerza en Chile la gama del popular SUV Jolion

El Haval Jolion de Great Wall Motors (GWM) es el clásico ejemplo de la confusión profunda a la que nos somete la industria china, en su afán desenfrenado por lanzar nuevos modelos y actualizaciones de esos modelos con demasiada rapidez. 

El Jolion, el SUV más vendido por GWM en Chile y número tres en el segmento durante 2025, fue presentado en Chile en mayo de 2021 como reemplazante del extinto H2. Este modelo fue actualizado en agosto de 2024, pero en paralelo aparecieron el Jolión híbrido (mayo de 2023) y el Jolion Pro (septiembre de 2024), cada uno con diferentes versiones, su propia identidad visual y un posicionamiento exclusivo.

Y como si eso no fuera suficiente para volvernos locos, la marca presenta ahora en Chile el nuevo Jolion Max, que desde mi humilde punto de vista, considerando que es mucho más grande y cuenta con un motor específico, debiera tener otro nombre, tal como ocurre en China, donde tenemos los Chulian, Chitu y Xiaolong, que es como se llaman los diferentes Jolion en su país de origen. Pero no será así.

Imagen creada con IA.

El nuevo GWM Jolion Max se ofrecerá en versiones Elite 2WD, Elite 2WD High Power y Deluxe 2WD High Power, con precios de lista de $17.290.000, $17.990.000 y $18.990.000, respectivamente, aunque hay un bono de financiamiento de 1 millón de pesos.

Así, la gama Jolion cuenta con cuatro versiones, con precios desde los $13.890.000 a los $17.490.000. La gama Jolion Pro también tiene cuatro versiones y precios entre $17.690.000 y $24.390.000. Y el Jolion Híbrido tiene precios de $21.190.000 y $22.890.000. Todos los precios considerando bonos de marca pero no de financiamiento.

Vale decir que esta adición en la gama debería permitirle al Jolion mejorar su ya extraordinaria performance que ha tenido Chile, donde ha sido Top 10 en ventas en el segmento SUV desde 2023, y el SUV-C más vendido de Chile desde 2024.

¿Cómo es por fuera el nuevo GWM Jolion Max?

Al igual que todos los SUV de Haval, este nuevo Jolion Max se construye sobre la plataforma modular LEMON de Great Wall, aunque en este caso extiende todas sus dimensiones para quedar más cerca del H6 que del Jolion o Jolion Pro.

Mide 4.599 mm de largo, esto es 127 mm más que el Jolion normal. Tiene 1.877 mm de ancho (+35 mm) y 1.675 mm de alto (+55 mm), y ofrece una distancia entre ejes de 2.710 mm (+10 mm). El maletero también crece bastante, de 430 a 490 litros de capacidad.

En cuanto al diseño exterior, el nuevo GWM Jolion Max ofrece una estética diferenciada respecto de la gama Jolion, donde, como ya dijimos, cada modelo tiene su propia identidad. El frontal luce una parrilla más prominente y con un entramado tipo panal de abeja”, nuevos faros LED de tres puntas con una firma lumínica vertical, llantas de aleación bitono aro 19, detalles en contraste y un alerón trasero que acentúa su perfil juvenil.

Todas las versiones se ofrecerán con faros LED adelante, DRL y atrás, vidrios traseros tinteados y spoiler trasero, mientras que las barras de techo serán exclusivas de la versión Deluxe.  El Jolion Max se ofrecerá en colores blanco, negro y gris.

¿Cómo es el interior del Jolion Max?

Al ser un auto distinto del Jolion, este modelo ofrece un nuevo diseño interior, donde resalta a primera vista un panel digital de tipo continuo, donde se unen el clúster de 7" con la pantalla central de 12,3". 

Hay también una nueva consola flotante sin palanca (la que se va a la columna de dirección) y una muy agradable percepción de calidad constructiva. Extrañamos, eso sí, mandos físicos para controlar las principales funciones del auto.

¿Cómo es el el equipamiento en el Jolion Max?

El equipamiento es abundante en ambos niveles de acabados, llamados Elite y Deluxe.

Versiones Elite 2WD / Elite 2WD High Power:

• Llantas aro 19
• Faros LED
• Encendido automático de luces delanteras
• Espejos laterales plegables electrónicamente
• Sensor de lluvia
• Sistema keyless con botón de encendido
• Aire acondicionado con climatizador
• Computador a bordo
• Panel de instrumentos digital 7"
• Pantalla touch de 12,3" con Bluetooth
• Apple Carplay y Android Auto inalámbrico
• Audio con 6 parlantes
• Dos puertos USB en la primera fila (Tipo A y C) y uno en la segunda
• Cargador inalámbrico de 50w
• Freno de estacionamiento eléctrico con Autohold
• Modos de conducción (Normal, Eco, Sport, Nieve)
• Ajuste de nivel de dirección (Deportivo, cómodo y ligero)
• Volante multifunción forrado en ecocuero
• Paddle shift 
• Asiento del conductor con regulación eléctrica
• Espejo retrovisor central antiencandilamiento
• Cubre equipaje desmontable

Versión Deluxe 2WD High Power:

• Barras de techo
• Sunroof
• Asiento del copiloto ajustable eléctricamente
• Tapiz de ecocuero
• Asientos delanteros calefaccionados
• Asiento del conductor ventilado
• Portalón con cierre eléctrico

¿Cómo es la seguridad en el Jolion Max?

La seguridad del GWM Haval Jolion Max es muy buen en cuanto a equipamientoy con muy pocas diferencias entre ambas versiones.

Versiones Elite 2WD / Elite 2WD High Power:

• Frenos de disco en las 4 ruedas
• Modulo ESP de Borsche con 6 subsistemas (ESP, TCS, HBA, RMI, HHC y HDC)
• 6 airbags
• Sistema de monitoreo de presión deneumáticos
• Cámara visión 360°
• Sensores de retroceso 
• Anclaje ISOFIX
• Asistencias ADAS:
  • Control crucero adaptativo inteligente (AAC)
  • Asistente de limite de velocidad crucero inteligente (IACC)
  • Aviso de cambio de pista (LDW)
  • Asistencia de mantención de pista (LKA)
  • Frenado automático de emergencia (AEB)
  • Reconocimiento de señales de tránsito (TSR)
  • Control de curva inteligente

Versión Deluxe 2WD High Power:

• Sensores delanteros
• Asistencias ADAS:
  • Monitor de punto ciego (BSW)
  • Mantenimiento de carril de emergencia (ELK)
  • Aviso de colisión trasera (RCW)
  • Advertencia de apertura de puertas (DOW)
  • Asistente tráfico cruzado trasero

¿Qué motores usa el Jolion Max?

En este apartado está la principal novedad del modelo, ya que se estrena un bloque totalmente nuevo en la marca, y que lentamente irá instalándose en los nuevos modelos de GWM.

Se trata del gasolinero turboalimentado de 4 cilindros D-VVT, que incluye varias diferencias con el conocido motor 1.5 Turbo de la marca. Este funciona en ciclo Miller, cuenta con inyección directa de gasolina, tiene un turbo de geometría variable, cuenta con doble VVT y un colector de escape integrado.

Así, ofrece 174 Hp de potencia y 270 Nm de torque, que son 33 Hp y 60 Nm más que el motor 1.5 Turbo que utilizan los otros modelos Jolion, y se mantiene en la versión de entrada del Jolion Max (141 Hp y 210 Nm).

Ambos motores se gestionan a través de una caja automática de doble embrague (DCT 7) y cuentan con tracción delantera.

En cuanto a los consumos, el motor menos potente homologa 9,7 km/litro en ciclo urbano sin autopistas y 12,7 km/l en carreteras interurbanas, con un combinado de 13,5 km/l. Las versiones Power con el motor más potente ofrece cifras ligeramente diferentes: 9,5 km/l en ciclo urbano, 14,5 km/l en interurbano y un combinado de 13,9 km/l.

La plataforma LEMON mantiene la arquitectura de suspensión independiente en las cuatro ruedas, con anclajes McPheron adelante y Multilink atrás (sólo en versiones High power), así como frenos de disco en las cuatro ruedas y dirección eléctrica.

Su garantía es de cinco años o 150 mil kilómetros, lo que ocurra primero.