Pese a que el riesgo financiero aún persiste, Nissan sigue avanzando en la solución a sus problemas presentando en Yokohama (Japón) su nuevo plan de productos para los próximos años, destacando la renovación de sus modelos principales, el regreso de algunos íconos y la confirmación de que comercializará autos chinos bajo su marca.
La marca japonesa sigue sumida en un fuerte proceso de reestructuración que le permita salir de su profunda crisis financiera, y las alianzas son parte fundamental para avanzar en la renovación de modelos sin tener que invertir millones de dólares en desarrollos.
La estrategia de producto de Nissan se basa en la claridad de roles y un desarrollo más rápido. La compañía optimizará su gama global de 56 a 45 modelos, retirando del mercado los modelos de bajo volumen y reasignando la reinversión a áreas de crecimiento. Al mismo tiempo, Nissan ampliará las opciones de motorización para cada modelo, ofreciendo a los clientes más opciones, aumentando el volumen de ventas por modelo y fortaleciendo la base de su negocio.
Esto explica que el modelo central de la presentación del CEO de la marca, el mexicano Iván Espinoza, haya sido la nueva pick-up Frontier PRO PHEV, una camioneta desarrollada por Dongfeng, y que fue confirmada para llegar a mercados de exportación en los próximos meses. Y como partirá vendiéndose en México, es casi seguro su arribo a Chile hacia fines de año.
Los modelos "chinos"
La camioneta electrificada fue presentada en el Autoshow de China de 2025 y está hermanada con la Dongfeng Z9, que ya se comercializa en Chile. La nueva Frontier Pro también crece en tamaño frente a la Navara que se vendía en Chile hasta 2025. Mide 5,52 metros de largo, 1,96 metros de ancho, 1,95 metros de alto y tiene 3,30 metros entre ejes.
Utiliza una mecánica compuesta por un motor turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros, que se apoya de un motor eléctrico, entregando 410 Hp y 800 Nm de par combinados. Gracias a su tren motriz híbrido enchufable y su batería de 33 kWh de capacidad, podría lograr poco más de 135 km de autonomía eléctrica por carga y sobre 1.000 km si se considera la gasolina disponible.
El segundo modelo "made in China" confirmado para exportación es el sedán N7, que también fue presentado hace un año en Shanghai. Se trata de un sedán grande, más parecido a un Altima que a un Sentra, que está construido sobre una nueva arquitectura eléctrica desarrollada por el joint-venture Dongfeng Nissan. Mide 4.930 mm de largo, 1.895 mm de ancho, 1.487 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.915 mm.
En cuanto a la mecánica, el Nissan N7 se ofrecerá con dos opciones de motor en posición delantera. El de entrada es de 160 kW de potencia (215 Hp), mientras que la versión tope de gama ofrecerá 200 kW (268 Hp). Ambos con un par máximo de 305 Nm. La batería LFP, fabricada por la empresa conjunta Dongfeng-Sunwoda, tendrán capacidades de 58 kWh y 73 kWh, ambas con arquitectura de 400 voltios, y con una autonomía de 510 y 635 km, respectivamente.
La nueva X-Trail
Uno de los modelos detacados de la presentación fue la nueva X-Trail / Rogue, que llegará en versiones Hybrid e-POWER. Se trata de un modelo global que incorpora el mejorado sistema híbrido en serie de Nissan, mejorando la eficiencia y la calidad conductiva.
Aunque no se adelantaron muchos detalles, se sabe que es una evolución de la generación anterior, que sigue el rediseño visto en la Qashqai y que mejorará el equipamiento de confort y seguridad.
Los regresos
Una de las grandes novedad presentadas en Yokohama fue un teaser de la nueva generación del Nissan Skyline, una verdadera leyenda que ayudó a forjar la globalización de la cultura automotriz japonesa.
El Skyline se enfocará inicialmente en el mercado japonés, aunque se ha comercializado en otros mercados bajo la marca Infiniti, y eso podría volver a ocurrir. El teaser no deja mucho a la vista, salvo por una referencia a los faros traseros redondos icónicos del modelo.
Por ahora fue descartado es el nuevo Skyline sea un modelo 100% eléctrico, y es más probable que utilice una mecánica híbrida basada en un motor V6. Espinoza también ratificó que a futuro habrá una nueva generación del GT-R, un modelo nacido del Skyline R32 a finales de los 80.
El Xterra es otro regreso anunciado a través de un teaser. En este caso, se trata de un SUV de corte off-road derivado de la camioneta Frontier norteamericana, y que fue fabricado entre 1999 y 2015.
Un nuevo Xterra estaría construido sobre un chasis de largueros y con una imagen muy robusta, para entrar de lleno en un segmento que sigue creciendo a nivel global, y donde destacan modelos como el Ford Bronco, y los Toyota 4Runner y Land Cruiser.
Su lanzamiento está previsto para finales de 2028, y por ahora no se ha confirmado que se venda más allá de Norteamérica.
Finalmente, Nissan confirmó y mostró su nueva generación del Juke, un modelo enfocado en Europa y que regresará en formato 100% eléctrico a partir de 2027.
Inspirado en el prototipo Hyper Punk de 2023, el nuevo Juke luce una estética completamente renovada, con una carrocería casi cincelada, que la da un aspecto geométrico muy futurista.
Compartirá la plataforma CMF-EV con el Leaf y se ofrecerá con baterías de 52 kWh y 75 kWh, con tracción delantera "y unas cifras de autonomía competitivas dentro de su segmento", aunque desde la marca no han confirmado prestaciones para el nuevo modelo.
La inteligencia artificial
Como parte de su visión a largo plazo, «Inteligencia de Movilidad para la Vida Cotidiana», Nissan define una estrategia centrada en el cliente donde los vehículos definidos por IA (AIDV) serán parte de la oferta principal de la marca, ofreciendo una gama de tecnologías de electrificación para satisfacer las diversas necesidades de los clientes y del mercado.
Iván Espinosa, indica que "nuestra visión define hacia dónde se dirige Nissan, con la experiencia del cliente como nuestra principal prioridad. Al impulsar la inteligencia de movilidad, ofreceremos productos y tecnologías más seguros, intuitivos y accesibles, con un valor excepcional y una experiencia general más gratificante".
Básicamente, lo que Nissan busca es "impulsar una ventaja competitiva sostenible mediante tecnologías de última generación, una cartera de productos optimizada, un enfoque de mercado global redefinido y un modelo industrial organizado en torno a familias de vehículos claramente definidas".
En ese sentido, la inteligencia artificial es fundamental para implementar las innovaciones tecnológicas de Nissan, incluyendo las tecnologías avanzadas de asistencia al conductor, los sistemas de conducción autónoma y la seguridad del vehículo. A largo plazo, Nissan se propone implementar la tecnología Nissan AI-D Drive en el 90% de su gama de vehículos, partiendo por la miniván Elgrand, que se lanzará en Japón a mediados de 2026.
Respecto de movilidad eléctrica, Nissan anuncia un mayor grado de electrificación con la mejora de su tecnología híbrida de la serie e-POWER, además de la adopción en ciertos vehículos de sistemas de propulsión híbrido convencional (HEV), híbridos enchufables e híbridos de autonomía extendida.
