Hace poco te contábamos que Nissan había presentado su nuevo plan estratégico para los próximos años, donde destaca la simplificación de su gama global pasando de 56 a 45 modelos, y el avance a una electrificación total, que incluye prácticamente todas las tecnologías conocidas: híbridos convencionales (HEV), híbridos enchufables (PHEV), eléctricos puros (BEV) y eléctricos de rango extendido (REEV).
Esta última tecnología vendrá de la mano de uno de sus nuevos socios principales, Dongfeng. Y es que la marca nipona avanzará decididamente a generar sinergias industriales con el gigante chino, con el fin de conseguir modelos rentables fabricados en China para mercados emergentes, sin generar gastos millonarios en desarrollos.
Porque la idea central de Nissan, aún sumida en un fuerte proceso de reestructuración que le permita salir de su profunda crisis financiera, es la optimización industrial, que se materializará organizando familias de productos con arquitecturas comunes, trenes motrices y software compartidos, y concentrando las inversiones en segmentos más rentables.
Con esto en mente, Nissan estructurará su estrategia en cuatro familias de productos:
- Heartbeat: modelos que encarnan la identidad, el valor emocional y la innovación de Nissan (el nuevo Skyline, por ejemplo)
- Core: modelos que sostienen el negocio global con escala y estabilidad (el Qashqai y el X-Trail, por ejemplo)
- Growth: modelos orientados a la expansión en mercados con demanda emergente (algunos key cars, por ejemplo)
- Partner: modelos que amplían la cobertura de mercado mediante colaboraciones disciplinadas (los nuevos modelos producidos por Dongfeng)
"Nissan concentrará el desarrollo en tres familias de productos clave que representarán más del 80% del volumen global, incrementando el volumen por modelo en más de 30%, al tiempo que acelera la velocidad de desarrollo y la implementación tecnológica", indica la marca.
La avanzada de Dongfeng
Desde hace un año que venímos anunciando los modelos fabricados con Dongfeng que podríamos ver en nuestra región con el logo de Nissan.
La pick-up Frontier PRO PHEV fue el primer anuncio de lo que vendría y la primera confirmación de su llegada a Latinoamérica. Lo hará a través de México y de ahí avanzará por la región hasta recalar en Chile, seguramente hacia el último trimestre del año.
La camioneta electrificada fue presentada en el Autoshow de China de 2025 y está hermanada con la Dongfeng Z9, que ya se comercializa en Chile. La nueva Frontier Pro también crece en tamaño frente a la Navara que se vendía en Chile hasta 2025, con 5,52 metros de largo, 1,96 metros de ancho, 1,95 metros de alto y tiene 3,30 metros entre ejes.
Utiliza una mecánica compuesta por un motor turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros, que se apoya de un motor eléctrico, entregando 410 Hp y 800 Nm de par combinados. Gracias a su tren motriz híbrido enchufable y su batería de 33 kWh de capacidad, podría lograr poco más de 135 km de autonomía eléctrica por carga y sobre 1.000 km si se considera la gasolina disponible.
El segundo modelo "made in China" confirmado para exportación es el sedán N7, que también fue presentado hace un año en Shanghai. Se trata de un sedán grande, más parecido a un Altima que a un Sentra, que está construido sobre una nueva arquitectura eléctrica desarrollada por el joint-venture Dongfeng Nissan. Mide 4.930 mm de largo, 1.895 mm de ancho, 1.487 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.915 mm.
En cuanto a la mecánica, el Nissan N7 se ofrecerá con dos opciones de motor en posición delantera. El de entrada es de 160 kW de potencia (215 Hp), mientras que la versión tope de gama ofrecerá 200 kW (268 Hp). Ambos con un par máximo de 305 Nm. La batería LFP, fabricada por la empresa conjunta Dongfeng-Sunwoda, tendrán capacidades de 58 kWh y 73 kWh, ambas con arquitectura de 400 voltios, y con una autonomía de 510 y 635 km, respectivamente.
De ambos dos sabíamos desde hace rato. Pero no serán los únicos modelos que tomarán barco desde China. Porque Nissan confirmó que serán cuatro los modelos que serán producidos por Dongfeng para sus mercados de exportación. Junto con el N7 habrá un segundo sedan, el N6, y un SUV, en NX8. Eso por ahora, porque esta asociación podría dar paso a muchos nuevos autos electrificados.
El Nissan N6
Este sedán mediano mide 4,83 metros de largo, 1,88 metros de ancho y tiene 2,81 metros entre ejes, siendo una alternativa al N7, ya que, además, utiliza un sistema de propulsión híbrido de rango extendido, que a diferencia del sistema e-POWER, es enchufable y permite recarga externa.
La estética está muy alineada a los nuevos y futuros modelos de la marca, como la parrilla V-Motion "digitalizada", como le dicen en Nissan, y los faros LED divididos, además de líneas limpias.
La mecánica híbrida enchufable incluye un motor de 1.5 litros a gasolina fabricado por Dongfeng y un motor eléctrico, que entregan un total de 208 Hp. La marca indica que es el motor eléctrico el mueve al vehículo, mientras que el térmico será un generador. Las baterías LFP son de Rept Battery Energy.
El Nissan NX8
Del NX8 ya hemos escrito porque acaba de estrenarse en China. Se trata de un SUV que se ofrece en versiones 100% eléctricas y de rango extendido. Las variantes eléctricas utilizan un solo motor con potencias de 215 kW (288 Hp) y 250 kW (335 Hp), junto a baterías de hasta 81 kWh que permiten una autonomía de hasta 650 km bajo el ciclo CLTC.
En paralelo, las versiones EREV integran un motor 1.5 litros turbo que funciona como generador, combinado con un motor eléctrico de 250 kW (335 Hp). En este caso, alcanza hasta 310 km en modo eléctrico y hasta 1.450 km combinados, con consumo declarado de 22,2 km/L en modo híbrido.
Uno de los elementos más relevantes es su arquitectura Tianyan 2.0 con sistema de 800v, que permite cargas rápidas de alta potencia. Nissan declara que puede recargar del 10% al 80% en 12 minutos en condiciones ideales, con picos de hasta 463 kW.
