La marca china OMODA | JAECOO continúa la ampliación de su gama de modelos electrificados en Chile, con el lanzamiento del Omoda C5 SHS-H, su primer vehículo híbrido auto recargable (HEV).
Se trata de un vehículo que llega a ampliar la gama del exitoso SUV, que desde su lanzamiento en enero de 2024 ha comercializado más de 8.600 unidades en nuestro país.
El Omoda C5 SHS-H (la denominación de la marca a los híbridos convencionales) se ofrecerá en dos versiones diferenciadas por equipamiento, con precios de lanzamiento de $19.490.000 (Comfort 1.5T DHT) y $21.490.000 (Luxury 1.5T DHT), aunque los bonos de marca y financiamiento los dejan en $17.990.000 y $20.490.000, respectivamente.
La gama del Omoda C5 cuenta ahora en Chile con siete versiones, desde el modelo Urban 1.5L, a un precio de lista de $13.990.000 ($12.490.000 con bonos), hasta el eléctrico E5, con precio de lista de $30.990.000 ($24.990.000 con bonos).
¿Cómo es la mecánica del Omoda C5 SHS-H?
El primer modelo híbrido auto recargable de la marca combina un motor de combustión con una transmisión híbrida, que a su vez incorpora un motor eléctrico, y que se alimenta de una batería de alto rendimiento.
La marca indica que ambos motores pueden funcionar en paralelo, en serie o combinadamente, dependiendo del tipo de conducción y condiciones de manejo. Sin embargo, el sistema lo define de manera automática, y el conductor sólo puede elegir entre los modos de manejo Eco o Sport.
El motor de combustión es un 1.5 turbo de cuatro cilindros, que funciona bajo el ciclo Miller, y que cumple con la norma de emisiones Euro 6E, entregando una potencia de 141 Hp y un torque de 215 Nm (a 2.100 rpm). Tiene inyección directa y cadena de distribución. La marca indica que ofrece un impresionante nivel de eficiencia del 44,5%, con rendimientos homologados que van desde los 22,2 km/litro en ciclo urbano con autopistas urbanas, a 15,9 km/litro en carreteras interurbanas.
La transmision automática DHT incorpora un motor eléctrico de 201 Hp de potencia y 310 Nm de par. Según la marca, ofrece una eficiencia para el motor EV del 98,5%, y una eficiencia combinada del 92%.
Finalmente está la batería LFP de alto rendimiento, de 1,83 kWh de capacidad e instalada bajo el piso, que ofrece un peak de potencia de 85 kW (113 Hp) durante 10 segundos.
Esta sinergia produce cerca de 220 Hp y 290 Nm de torque, suficientes para lograr una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 7,9 segundos, un consumo combinado de 18,8 km/litro y una autonomía de uso real que en el mejor de los casos puede rondar los 1.000 kilómetros con un solo estanque.
¿Cómo es el exterior del Omoda C5 SHS-H?
Básicamente es el mismo auto que conocemos desde enero de 2024. Al igual que las versiones térmicas, cuenta con un chasis de tipo monocasco, con suspensión independiente en ambos ejes (McPherson adelante y Multilink atrás), y frenos de disco en las cuatro ruedas (ventilados y sólidos, respectivamente).
Mide 4.447 mm de largo, 1.824 mm de ancho, 1.588 mm de alto y tiene 2.610 mm entre ejes, con 165 mm de despeje al piso. Si lo comparamos con el modelo de gasolina, es 47 mm más largo, 6 mm más angosto y tiene 20 mm menos entre ejes. Desconocemos las razones para estas diferencias, pero seguramente influye el que esta versión luce un diseño diferenciado.
Los cambios no son ni muy marcados y tan audaces, con una reinterpretación de la parrilla paramétrica original y un borde oscuro más grueso para unir los focos DRL. También se rediseñó el parachoques y las tomas de aire. Y eso sería.
Ambas versiones ofrecen faros delanteros y traseros LED, luces DRL LED, protector cubre cárter, salidas de escape dual, gancho de remolque delantero y llantas aro 17 con neumáticos 215/60 R17. La variante Luxury añade barras de techo, sunroof, neblineros delanteros y llantas aro 18 (215/55 R18).
¿Cómo es el interior del Omoda C5 SHS-H?
En el interior es donde se notan los cambios más sustanciales, puesto que replica muchos de los elementos vistos en el E5 eléctrico, por lo que la sensación de calidad de materiales, ensamblajes y disposición de los mandos sube varios puntos con respecto a las versiones de combustión.
A pesar de mantener la disposición de doble pantalla de 12.3 pulgadas, la forma curva ayuda a reducir la cantidad de reflejos que se pueden ver. Además, la consola central fue rediseñada para hacerla más funcional, y se elimina por completo el piano black, siendo reemplazado por un inserto que simula madera.
El equipamiento de serie es realmente bueno. Incluye tapiz de eco cuero negro con tela, asientos con ajuste manual, volante multifunción forrado en cuero, clúster digital de 12,3", pantalla central de 12,3" con conectividad inalámbrica a Apple CarPlay y Android Auto, GPS, audio con 4 parlantes, puntos de conexión USB, sistema keyless con botón de encendido, espejos eléctricos abatibles y calefaccionados, climatizador bizona, entre otros.
La versión Luxury añade, entre otras cosas, tapizado de eco cuero completo, asientos delanteros climatizados y con ajuste eléctrico, cargador inalámbrico de 50W, audio premium Sony de 8 parlantes, vidrios insonorizados, espejo central fotocromático, portalón con apertura a distancia.
¿Cuál es el equipamiento de seguridad del Omoda C5 SHS-H?
En esta materia no hay diferencias entre ambas versiones. Todas ofrecen siete airbags y el tradicional módulo Bosch con frenos ABS, EBD, asistente de frenado de emergencia, sistema de prioridad de frenado, controles de estabilidad y tracción, asistente de partida en pendiente y control de descenso.
También incluye sensores delanteros y traseros con cámara (en 360° la versión Luxury), anclajes isofix y un robusto paquete de asistencias avanzadas a la conducción (ADAS). Entre ellas destacan el control crucero adaptativo, sistema de evasión inteligente, advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia, detector de punto ciego con alerta de tráfico cruzado y el paquete completo de asistencias de carril.
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