Este es el nuevo Mitsubishi Eclipse Sportback y una vez más, la marca de los diamantes utiliza este nombre tan recordado, pero para un crossover. Es más, por su diseño, probablemente está mucho más cercano al Eclipse Cross que ya conocíamos, que a los coupé de los años noventa. Y la verdad es que tampoco hay que sorprenderse mucho, puesto que esta noticia la anticipamos en mayo del año pasado y hasta hicimos un "photoshop" para imaginar cómo se vería este nuevo eléctrico.
Mitsubishi Eclipse de tercera generación (2000)
Los cambios en diseño, como suele suceder en estos casos, solo afectan a la parte frontal y a la zaga. En el frente nos encontramos con una moldura de franjas verticales que se alinea a los focos laterales, ambos con forma de daga y con una firma luminosa diferente (pero similar) a la de Nissan. Mientras que en el Leaf los focos también se reencuentran en la zona media de la máscara, en el Eclipse Sportback vemos un nuevo parachoques más voluminoso, de formas rectas y que simula un difusor dividido, para dar un look más agresivo.
En la parte posterior, se replica el estilo del parachoques frontal, mientras que las luces cuentan con un diseño de flecha, más sencillo y simple que las del Leaf. También se rediseño el remate de la moldura cromada que recorre los arcos del techo y las llantas: el resto es intercambiable.
El modelo será lanzado en el segundo semestre para el mercado de Norteamérica y se desconoce si Mitsubishi pretende estrenarlo en otros lugares.
Por el lado histórico, este Eclipse Sportback tomará la posta del seminal Mitsubishi i-MiEV, uno de los primeros autos eléctricos contemporáneos de producción masiva y según se dice, el primero en poder usarse a velocidades de carretera, antes de que se estrenara el primer Nissan Leaf: ambos modelos se vendieron en Chile. Es casi "providencial" que el sucesor del primer eléctrico de Mitsubishi hoy esté emparentado con el Leaf, siendo los dos modelos japoneses y pioneros en electromovilidad.
Mitsubishi no ha querido revelar detalles del Eclipse Sportback, pero suponemos que serán las mismas especificaciones que las del Leaf. Esto significa que ambos utilizan la plataforma AmpR Medium con tracción delantera y dos opciones motrices de 177 o 214 Hp, con baterías de 52 a 75 kWh y autonomías que van desde los 416 a los 487 km en el mejor de los casos y según la norma EPA. Sus medidas bordean los 4,4 metros de largo y 2,7 metros entre ejes.
Entre sus funciones, debería heredar las pantallas de 14,3", el sistema de audio Bose, el techo panorámico electrocromático y protocolo V2L.
El "otro" Mitsubishi Eclipse eléctrico
En Europa se vende el Eclipse Cross EV, basado en el Renault Scenic E-Tech y que curiosamente usa la misma plataforma del Leaf, pero su diseño es diferente y discretamente más grande. Sus prestaciones también son ligeramente diferentes, a pesar de que puede utilizar baterías más grandes de 60 u 87 kWh, lo que le permite alcanzar 600 km de autonomía.
