Durante el lanzamiento de la nueva generación del Versa, el gerente general de Nissan Chile, Hugo Castro, confirmó que la nueva generación del sedán Sentra llegaría pronto a Chile para enriquecer la gama de la marca bajo el paraguas de Astara. Lo que no esperábamos es que ese "pronto" fuera "inmediatamente".
Y es que Nissan decidió iniciar el proceso de comercialización del hereredero del mítico V16 de una manera mucho más silente que lo que hizo con el Versa: sin fiesta de presentación, sin lanzamiento a la prensa, sin publicidad, al menos por ahora. El modelo está siendo desplegado en los concesionarios de la marca, y en algunos locales, como el de Autokas en La Dehesa, ya está en exhibición y a la venta.
El propio Castro nos había confirmado que el Sentra llegaría a complementar la oferta de sedanes, pero en una partida muy limitada y exclusiva. Tan exclusiva, que se ofrecerá sólo en la versión topa de gama SR Platinum, a un precio de lista de $28.990.000, aunque hay bonificaciones por financiamiento.
Lo nuevo del Sentra 2026
En abril pasado viajamos a México a manejar la nueva generación del Sentra, modelo que se produce en la planta de Aguascaliente. Se trata de la novena iteración de un sedán mediano lanzado en Japón en 1966, y que ha tenido momentos de gloria en los mercados, aunque con diferentes nombres.
La internacionalización del modelo se inició en 1982 con el nombre de Datsun Sunny, muy recordado en los años 80. Pero ninguno supera a la cuarta generación (B13) que se comercializó bajo el nombre Nissan V16, uno de los favoritos del mercado chileno por casi 20 años, hasta que se dejó de importar desde México en 2010.
La última generación del Sentra, lanzada en Chile a mediados de 2020, marcó un cambio conceptual mayúsculo para el modelo, que pasó de ser un vehículo accesible a uno aspiracional. Debutó una nueva plataforma, con una nueva arquitectura eléctrica, sistemas de asistencias avanzadas a la conducciín y un refinamiento que no se conocía en el sedán.
Esta novena generación es más un "deep facelift" más que un cambio profundo, y avanza sobre los mismos puntos, con mejoras en diseño, tecnología y seguridad. Por lo mismo, sus dimensiones son prácticamente las mismas que la generación B18, conservando los 2,71 metros entre ejes y los 1,48 metros de altura, así como el maletero con 460 litros de capacidad. Es marginalmente más largo (4.656 mm) y más ancho (1.825 mm), y esto hace que visualnente se vea más grande sin realmente serlo.
Hay un nuevo diseño frontal que tiene un poco de todos los nuevos modelos de Nissan, desde el Ariya y al Leaf, pasando por el sedán eléctrico N7 presentado en China. La marca lo define como un "V Motion digitalizado", donde el diseño diagonal del engrillado también define el diseño de los grupos ópticos LED, incluyendo la firma luminosa estilo "colmillo". En la zaga se estrena luces LED de diseño continuo.
La máscara es negra y en la variante deportiva SR se ofrece una carroceria bitono y muchos elementos en negro, como las llantas de 18 pulgadas, los espejos laterales y los elementos aerodinámicos como faldones, alerones y difusores.
En cuanto a la mecánica, Nissan confía ciegamente en sus motores aspirados, especialmente en este 2.0 litros de cuatro cilindros conocido como MR20DD, y que fue adaptado a la norma Euro 6c.
Ahora entrega 145 Hp y 197 Nm de torque, que se acopla a una nueva transmisión CVT de segunda generación, que introduce una bomba de aceite eléctrica y mecánica para una respuesta más lineal, inmediata y precisa. La marca nos dice que en México homologa 21,2 km/litro en carretera y unos 18,3 km/l en ciclo mixto.
La actualización del Sentra también llega al interior, y de una manera mucho más profunda. Si bien el modelo saliente era llamativo en diseño, Nissan se pone al día con mejores materiales, combinaciones de colores, más tecnología disponible y un concepto más minimalista.
La ergonomía es bastante similar que el Sentra B18, pero acá todo es nuevo. Los tres aireadores circulares del centro del tablero son reemplazados por otros de diseño más rectangular, donde el aireador central se convierte es una botonera. Y tanto el clúster digital como el sistema multimedia, ambos de 12,3" vienen integrados en un solo panel panorámico.
Bajo los aireadores hay controles táctiles para la climatización. También destacan las nuevas texturas en los asientos, costuras visibles, luces ambientales y una sensación de auto más refinado. Las versiones SR ofrecen muchos detalles en rojo.
Nissan Sentra SR Platinum: equipamiento
En cuanto a equipamiento, el Sentra ofrecerá sistema keyless con botón de encendido, climatizador automatico bizona, tapiz e cuero, conexión a teléfonos de forma inalámbrica, freno de mano eléctrico, sunroof, asientos Zero Gravity (el del conductor con ajuste electrico), puertos USB-C y un sistema de audio Bose con 8 parlantes más subwoofer.
En materia de seguridad, el Sentra ofrece el mismo nivel de equipamiento que una Pathfinder. Esto incluye seis airbags y varias asistencias a la conducción (luces automáticas, control crucero adaptativo, reconocimiento de señales del tránsito, freno autónomo de emergencia con detección de peatones, monitor de punto ciego, alerta y asistencia de cambio de carril, alerta de tráfico cruzado y monitor de atención del conductor, entre otros).
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