Farizon, la marca de vehículos comerciales eléctricos del Grupo Geely, fue relanzada en Chile oficialmente de la mano de Gildemeister. Durante muchios años hablar de electromovilidad significaba pensar en vehículos de pasajeros, sin embargo la lógica indica que los vehículos de nuevas energías (primordialmente eléctricos), tiene que hacerse fuertemente presente en el segmento comercial, y eso es lo que viene a hacer Farizon en el mercado chileno.
¿Por qué Farizon es relanzada en el mercado chileno?
Los desarrollos han ido evolucionando de tal forma, que actualmente ya no es una barrera la eficiencia operacional, donde la propuesta de Farizon es venir a solucionar costos operacionales y hacer tremendamente eficiente el trabajo, junto con hacer un llamado a los futuros clientes potenciales a hacer del transporte más sostenible y eficiente.
¿Cuáles son las claves de la propuesta de Farizon para el mercado chileno?
1.- Eficiencia operacional: con costos operacionales más bajos que los que hoy se obtienen con vehículos comerciales diésel
2.- Sostenibilidad que ayude al planeta ayudándo a convertirse en pioneros en sostenibilidad en materia de transporte a largo plazo
3.- Voltera como concesionario y anterior representante de la marca, parte con un local en Movicenter listo para otorgar todo el soporte requerido por su clientela
¿Qué es Farizon?
Fundada en 2014, Farizon New Energy Commercial Vehicle Group es la división de vehículos comerciales de nuevas energías de Geely Holding Group. Con sede en Hangzhou, el grupo se encarga del desarrollo de inversiones centralizadas, así como de la gestión y operación del grupo, basándose en un modelo de negocio centrado en la I+D. Ha establecido cinco bases de fabricación especializadas para sus líneas de productos en Nanchong (Sichuan), Shangrao (Jiangxi), Ma'anshan (Anhui), Zibo (Shandong) y Xiangtan (Hunan).
Gracias al apoyo del Instituto Central de Investigación de Geely Holding Group, Farizon creó el mayor instituto de investigación de vehículos comerciales de nueva energía de China. El grupo es responsable de la I+D de una nueva generación de vehículos comerciales ecológicos e inteligentes, basados en la tecnología de vehículos de pasajeros, y ha desarrollado dos hojas de ruta tecnológicas clave: metanol y electricidad.
Todo su portafolio de modelos existente en China es de cero emisiones, por lo que Gildemeister está relanzando una parte de ese catálogo de modelos, que hace sentido con la realidad del mercado chileno. Cabe señalar que lleva cuatro años siendo lider en el mercado chino de los vehículos de nuevas energías, mientras que el pasado 12 de agosto de 2026 se comercializó la unidad 600 mil. Farizon en China, actualmente duplica en términos de participación de mercado a su competidor más cercano (Foton).
¿En qué consiste la Plataforma GXA?
Farizon emplea la tecnología para que sus vehículos sean más eficientes, escalables y que le haga sentido al cliente final. Es así como todos los modelos de Farizón se alzan sobre la plataforma GXA o "Geely Intelligent New Energy Commercial Vehicle Architecture", que corresponde a una arquitectura digital y modular diseñada específicamente para la nueva generación de vehículos comerciales de energías limpias. Esta plataforma aprovecha tecnologías avanzadas de software, chips, satélites de órbita baja y algoritmos para redefinir el transporte logístico urbano e interurbano. Se subdivide en dos subarquitecturas:
1.- Plataforma GXA-M: Desarrollada para vehículos comerciales y de pasajeros que destaca por usar un suelo totalmente plano, contar con tecnología por cable para el sistema de dirección y frenos, baterías con celdas conectadas directamente, lo que incrementan la rígidez torsional de los modelos en un 20%, junto con optimizar las autonomías, y permitir la adición de sistemas ADAS y actualizaciones inalámbricas (OTA).
2.- Plataforma GXA-T: Pensada para camiones pesados, la que sobresale por su compatibilidad multienergía.
Este tipo de plataforma, hace que la escalabilidad de Farizon se cumpla la promesa de la electromovilidad de hacer eficiente y sustentable la electrificación de las flotas.
Farizon es una marca que declara tener una vocación global, puesto que los modelos que se comercializan internacionalmente, no es el completo, sino que se trata de productos con estándar CSS2, certificaciones de seguridad europeas, y es así como el nuevo V7E Cargo Van se lanza de manera exclusiva en Chile, que es el primer mercado latinoamericano en recibirlo, al que se suma el portafolio conformado por otros tres modelos que totalizan seis versiones, los que a saber son: V6E Lux Cargo Van, F3E y Super Van en versiones Cargo y Minibus.
¿Cuál será la estrategia de Farizon en Chile de la mano de Gildemeister?
En Chile operarán con Voltera como concesionario, él que va a trabajar fuertemente con todos los leasing operativos, apuntando a las flotas más grandes, pero además tendrán el componente de renting por medio de Wift, pensando en las pequeñas y medianas empresas, que van a querer trabajar más en el 1 a 1 con oportunidades de arrendamiento de estos vehículos, lo que le permitirá darle mayor masividad al relanzamiento de Farizon en el mercado chileno.
Adicionalmente a lo anterior, están evaluando cómo pueden armar un modelo que efectivamente pueda adentrarse en el concepto de la logística, y formar parte de la cadena productiva, puesto que en Gildemeister están conscientes que tienen que hacer una propuesta de valor distinta, porque las soluciones de electrificación ameritan otorgar otros niveles de servicio, preocupándose por todo el ecosistema de cada uno de los clientes.
Por último, Gildemeister proyecta colocar del orden de las 250 unidades durante el primer año de operaciones en el mercado chileno.
