El IQ.Drive de Volkswagen es uno de los sistemas ADAS más completos presentes en el mercado estadounidense. Precisamente para dicho mercado es que la marca alemana presentó una serie de optimizaciones de este sistema que auna las siguientes funciones: Asistente de Viaje, Asistente Frontal, Monitor Activo de Punto Ciego, Alerta de Tráfico Trasero, Control de Crucero Adaptativo (ACC), Asistente de Carril y Asistente de Emergencia.
Las mejoras incluyen el cambio de carril asistido por el conductor en la función Travel Assist en más modelos, la capacidad de apartar el vehículo de la carretera con la función Emergency Assist Plus y una función Predictive ACC mejorada. Algunos modelos también incorporan un nuevo sistema de cámara de visión trasera con detección de peatones.
Detalles de las nuevas funcionalidades
Con la función de cambio de carril asistido de Travel Assist, los conductores pueden iniciar cambios de carril usando la señal de giro cuando la función está activada y la velocidad supera los 72 km/h. Al activar el intermitente parcialmente hacia arriba o hacia abajo, el conductor verá que la señal de giro a la izquierda o a la derecha parpadea tres veces en la pantalla digital. Esta función utiliza los sensores de radar traseros para detectar si hay tráfico adyacente en el carril e iniciará un cambio de carril hacia la izquierda o hacia la derecha cuando sea seguro hacerlo.
La función de espera en espera detiene el cambio de carril hasta 12 segundos, hasta que el tráfico se normalice y sea seguro cambiar de carril. Esta función se indica en el Digital Cockpit mediante una flecha blanca intermitente en el ID. Buzz o mediante una flecha verde intermitente y una línea roja (que indica que el carril deseado está bloqueado por otro vehículo) para el Atlas, Golf y Tiguan. Al iniciar el cambio de carril, aparece una animación de flecha verde en el Digital Cockpit de todos estos vehículos.
El Asistente de Emergencia Plus mejora la función Asistente de Emergencia con la capacidad de dirigir el vehículo hacia el arcén si detecta una emergencia médica. Para que el sistema funcione, es necesario activar el Asistente de Carril o el Asistente de Viaje. El Asistente de Carril se activa si el vehículo detecta varias salidas de carril consecutivas sin intervención del conductor. El Asistente de Viaje se activa si el vehículo no detecta ninguna acción del conductor sobre el volante durante 25 segundos.
Cuando se activa en Asistente de carril, Asistente de emergencia Plus proporciona advertencias visuales y sonoras al conductor antes de que el vehículo comience a dirigirse hacia la berma. Cuando el Asistente de viaje Plus se activa en Asistente de viaje, sonará la bocina, los frenos se accionarán tres veces para intentar alertar al conductor y el cinturón de seguridad se tensará (pretensará). Tanto si se utiliza Asistente de viaje como Asistente de carril para activar Asistente de emergencia Plus, el vehículo se dirigirá a la berma, siempre que la cámara frontal determine que hay suficiente espacio para el auto. Si no se detecta espacio suficiente, el vehículo se moverá al carril derecho.
Para advertir al tráfico circundante que el Asistente de Emergencia Plus está en funcionamiento, las luces de freno indicarán que el vehículo está reduciendo la velocidad, la luz intermitente se activará para indicar la dirección mientras el vehículo cambia de carril y las luces de emergencia se encenderán. Una vez que el vehículo se encuentre en la berma o en el carril derecho, el sistema pasará a la posición de estacionamiento, con las luces de emergencia parpadeando y la bocina sonando. Las puertas se desbloquearán, las luces se encenderán y se activará la función de llamada de emergencia.
El nuevo sistema de cámara de visión trasera, de serie en ciertas versiones del Atlas, ID. Buzz y Tiguan 2027, utiliza una cámara mejorada capaz de detectar peatones detrás del vehículo. Si la cámara detecta un peatón mientras el vehículo circula marcha atrás a velocidades entre 1 y 6 mph, el sistema ayuda a mitigar posibles colisiones aplicando automáticamente los frenos.
Las actualizaciones del Control de Crucero Adaptativo Predictivo (pACC) para 2027 ahora permite la adopción anticipada de límites de velocidad más altos mediante la acción del acelerador tras la notificación del sistema, reduciendo así los retrasos derivados del reconocimiento de señales de tráfico. Además, extiende el control del ACC a las rampas, permitiendo la desaceleración a la salida y la guía mediante navegación o el uso de los intermitentes. Antes de un ajuste automático de velocidad, aparecerá una ventana emergente en el cuadro de instrumentos digital para que el conductor pueda aceptar o rechazar el cambio. Para aceptar un aumento de velocidad, basta con pulsar el acelerador; para rechazarlo, se pulsa el botón Res del volante.
