Hace sólo unos días, Infiniti concurrió a la Semana del Automóvil de Monterey para celebrar sus 35 años de vida, una trayectoria que inició en 1985 con un proyecto llamado “Horizon Task Force”, que buscaba crear una nueva marca de lujo de alto desempeño que rivalizara con Lexus, y que se materializó en 1989 cuando los Q45 y el M30 fueron presentados en el Salón de Detroit.
Pero el devenir de la marca no ha sido el esperado por Nissan, y hoy Infiniti sólo se comercializa en Norteamérica, China y Medio Oriente. Incluso, su paso por Chile fue con más pena que gloria. La operación cerró e mediados de 2021 tras 10 años de una discreta gestión comercial.
Lanzamiento del Q50 en NAIAS 2013.
¿Y a qué vamos con esto? A que Infiniti acaba de convertirse como una marca de SUVs tras dar de baja su último sedán a la venta: el Q50. Esta información la entregó el sitio Car & Driver, que indica que el sedán mediano no volverá para el año modelo 2025. Lo mismo había ocurrido dos años atrás con el coupé Q60.
El sedán Q50 apareció en el mercado en 2013 como modelo 2014 y solo duró una generación, ofreciéndose con un motor 2.0 Turbo con 208 Hp, V6 3.0 biturbo con 300 o 400 Hp, en la llamada versión Red Sport, además de un híbrido con 359 caballos de potencia combinada.
Pero este modelo tiene una historia más sabrosa, cuando Infiniti aprovechó su paso por la Fórmula 1 como auspiciador principal del equipo Red Bull Racing, y desarrolló en conjunto con Sebastien Vettel de un Q50 denominado Eau Rouge, en honor a la afamada curva en el circuito de Spa-Francorchamps.
Se presentó como conceptual en el Salón de Detroit de 2014 mostrando una carrocería agresiva fabricada en fibra de carbono y montaba el mismo V6 biturbo de 560 Hp del Nissan GT-R.Nunca vio la producción.
Q50 Eau Rouge con Sebastien Vettel.
La gama Infiniti quedará compuesta por los SUV QX50, QX55, QX60 y QX80.
Habrá que ver qué pretende hacer la marca con el conceptual Vision Qe presentado en 2023, un sedán eléctrico elegante que podría llegar a producción en 2026.
