Aprovechando su poderosa presencia en el salón de la movilidad de Seúl, Hyundai develó la segunda generación del Nexo, el crossover de pila de combustible de hidrógeno de la marca. Aunque para nosotros puede ser una tecnología lejana, Hyundai tiene más de dos décadas trabajando en ella, ofreciendo un vehículo impulsado por electricidad que se obtiene de la fusión de hidrógeno y oxígeno.
Con la segunda generación del Nexo cuenta con importantes avances en el sistema de propulsión, y ahora, la marca apunta a ofrecer más de 700 kilómetros de autonomía con una carga de hidrógeno.
Estos avances se centran en los sistemas de pila de combustible (FC) y electrónica de potencia (PE), optimizados para aumentar la potencia y mejorar el rendimiento. Así, la potencia total se ha incrementado de 135 kW (181 Hp) a 190 kW (254 Hp), mientras que la potencia de la batería se ha duplicado de 40 kW a 80 kW.
Estas mejoras permite que la aceleración de 0 a 100 km/h baje de 9,2 a 7,8 segundos.
La pila de combustible de hidrógeno ahora ofrece una potencia bruta máxima de 110 kW, un aumento del 16%, mientras que el nuevo motor eléctrico proporciona hasta 150 kW (201 Hp). La pila de combustible también presenta mejoras en la operatividad a baja temperatura y durabilidad. Y con el fin de ampliar la autonomía, el tanque de hidrógeno crece de 6,33 a 6,69 kilos.
En cuanto al rediseño, el Nexo sigue las nuevas reglas estéticas de la marca, con un diseño poderoso y tecnológico, que trabaja con unidades pequeñas de LED, líneas marcadas y, en este caso, una apariencia robusta. El nuevo diseño no sólo le dio una presencia más imponente, sino que cuenta con importantes mejoras aerodinámicas, incluyendo la zona del piso, para mejorar la gestión del flujo del aire y reducir la resistencia al viento.
Otro de los puntos en los que se trabajó fue en la reducción del ruido en la cabina, donde la Nexo se apoya en un sistema de cancelación de ruido con Control Activo de Ruido en Carretera (ANC-R) y neumáticos que también generan menos ruido al rodar.
La nueva función Sistema Regenerativo Inteligente (SRS) ajusta automáticamente el frenado regenerativo basado en los datos del navegador y los vehículos que van al frente. Este sistema utiliza datos del mapa para anticipar elementos como radares de velocidad, curvas y reductores de velocidad, ayudando a ser más eficiente en las frenadas y reducciones de velocidad, para mejorar la recuperación de energía.
El interior presume la estética minimalista que hemos visto en otros vehículos de la marca, sobre todo eléctricos, con un volante de tres brazos, el clúster con el tablero digital y la pantalla multimedia, la nueva consola central extendida hasta el tablero con dos niveles, así como la botonera sensible al tacto de dos funciones para controlar el aire acondicionado o el sistema multimedia.
Llama la atención una nueva moldura que pareciera como un cojín, en la parte superior del tablero, así como la inclusión de dos pantallas para proyectar las imágenes de las cámaras laterales, que sustituyen a los espejos.
Sin dar una fecha exacta, Hyundai confirmó que la nueva Nexo estará disponible este año.
