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DFSK D1 2026 en Chile, a cara lavada con más seguridad y confort

La conocida Nissan Navara sigue con vida gracias a la alianza Dongfeng Nissan (ex-ZNA) que es de donde proviene el facelift de la DFSK D1.

| 22-01-2026

DFSK DFSK D1

DFSK D1 2026 en Chile, a cara lavada con más seguridad y confort

Tras tres años en el mercado, DFSK presenta en Chile el facelift de su camioneta D1, la cual se posiciona por debajo de la nueva Z9, siendo una alternativa de entrada al segmento de una tonelada.

Tal como hemos contado con anterioridad, la DFSK D1 es técnicamente una Dongfeng Rich 6, siendo clones más accesibles de la conocida Nissan Navara (D23). En estos casos, siguen siendo fabricadas por Dongfeng Nissan (previamente ZNA o Zhengzhou Nissan), que es justamente, la alianza entre ambas compañías. Al ser Dongfeng un importante accionista del Grupo Seres (dueños de DFSK, Dongfeng Sokon), es lógico que DFSK pueda tener acceso a esta camioneta.

Para este facelift, el foco está puesto en el interior, en algunos cambios estéticos y en el cumplimiento de algunas nuevas normas de seguridad que ya son obligatorias en Chile.

¿Cuánto mide la nueva DFSK D1 2026?

Largo: 5.290 mm
Ancho: 1.850 mm
Alto: 1.810 mm
Entre ejes: 3.150 mm
Pick-Up:
- 1.510 x 1.562 x 475 mm
- 765 kilos con tracción simple
- 790 kilos con tracción 4WD
Despeje minimo: 207 mm

¿Cómo es la nueva DFSK D1 por fuera?

Sin cambios en sus dimensiones o capacidades, la nueva D1 toma un look más elegante. A no engañarse, la chapa es la misma, pero pierde los parachoques abultados, los pasos de rueda sobrepuestos y la máscara plástica. Ahora encontramos un parachoques más envolvente con detalles cromados, una nueva parrilla que nos recuerda mucho a la de la Navara, por el marco cromado y el diseño del nuevo logo de DFSK. Los focos son nuevos y tienen tecnología DRL LED, encendido automático y regulación de altura. En la parte trasera, solo cambia el estampado del portalón y nada más.

Las versiones 4x4 llevan pisaderas y solo la versión 8AT lleva barras en el techo.

Por fuera, todas las D1 cuentan con:

Espejos retrovisores color carrocería y con ajuste eléctrico
Parachoques trasero negro
Manillas de puertas cromadas
Llantas de 16"
Barra tipo "San Antonio" sobre el pick-up
Ganchos en el pick-up
Capot con brazos telescópicos
Parabrisas delantero con filtro UV

¿Cómo es la nueva DFSK D1 por dentro?

Adentro, el cambio es grande, cambiando toda la parte superior del torpedo con nuevos materiales y nuevos acabados. Hay aplicaciones con trama triangular y aireadores en los extremos con marcos cromados. En la zona central, los aireadores van arriba, pero son horizontales, mientras que inmediatamente abajo, vemos una nueva pantalla en voladizo de 10" con controles físicos.

Importante es el nuevo volante, mucho más moderno y completo.

El equipamiento es exactamente el mismo para todas las versiones, incluyendo:

Climatizador
Alzavidrios eléctricos
Asientos con tapiz de ecocuero
Volante multifunción tapizado en cuero, ajustable
Sistema multimedia de 10"
- Bluetooth
- USB
- Apple CarPlay y Android Auto
- Cámara de retroceso
- 2 Parlantes
Botón de encendido
Computador a bordo monocromático de 3,5"

¿Cuál es el equipamiento de seguridad de la nueva DFSK D1 en Chile?

Hay una actualización importante con la D1, que tiene que ver con la adecuación a las nuevas leyes. Eso significa que ahora tiene defroster en la luneta trasera, anclajes ISOFIX y cinturones de tres puntas en las plazas traseras. Lamentablemente sigue ofreciendo apenas dos airbags.

Doble airbag
Frenos de disco delanteros
ABS con EBD y asistencia hidráulica
Control de tracción y estabilidad
Asistente de partida en pendiente
Monitor de presión de los neumáticos
Sensor de retroceso

¿Cómo es el motor y el chasis de la nueva DFSK D1?

Tampoco hay cambios mecánicos, conservando el motor 2.3 Turbodiésel M9T que impulsó a la Navara y también a la Renault Alaskan. Está homologado para Euro 6C y desarrolla 145 Hp en la versión manual de seis velocidades y 161 Hp en la automática de ocho (fabricada por ZF), en ambos casos con 380 Nm de torque.

Hay versiones con tracción simple o tracción 4WD con selector electrónico, además de algunos modos de manejo. Pierde la dirección con asistencia eléctrica, quedándose con un esquema hidráulico.