Nos han llamado de todo: vendidos, comprados, hijos de la Gran Muralla y muchas otras cosas más. Le guste a quien le guste, hoy el foco de la industria motor está en China y es ineludible, así como hace décadas atrás el impulso lo marcaban los norteamericanos, los europeos o los japoneses. Si nadie reporteara nada u obviáramos la relevancia de dicho mercado, no existiría ningún medio de comunicación automotriz. Y esto no es algo que se dé solamente en Chile, con ventas y lanzamientos que lo demuestran, sino que en los mercados más importantes del mundo, donde incluso los fabricantes tradicionales están desesperados tratando de llevarles el ritmo.
Y esto ya comienza a reflejarse en otras aristas relacionadas con el mundo motor, incluyendo, por supuesto, los videojuegos. Entonces, cuando una franquicia tan relevante como Gran Turismo comienza a integrar modelos de dicho origen como pasó con el Xiaomi SU7 Ultra, es tiempo de asumir esta nueva realidad. Y la siguiente marca en conformar parte del garage virtual de Gran Turismo 7 es nada menos que BYD, por medio de Yangwang, su submarca más exclusiva.
Junto al Yangwang U9, también aterrizan dos modelos muy especiales, como es una apetecida variante de colección del Porsche 911 y el icónico Renault Twingo de primera generación. Todos están disponibles gratuitamente en la actualización 1.69 del juego.
Los nuevos autos
Yangwang U9 2024 - 350.000 cr (Brand Central)
BYD tiene muchos hitos a su haber como para marcar varios pasajes de la industria motor en sus capítulos más modernos. Uno de esos fue la conformación de Yangwang, una firma que se sitúa cómodamente en el segmento de los hiperautos.
Así como el SUV anfibio U8 con conducción tipo "tanque" para girar en cualquier sentido, el Yangwang U9 hace gala de los adelantos más vanguardistas de BYD. Por ejemplo, cuenta con cuatro motores eléctricos individuales, los que suman 1.287 Hp. Su batería Blade de 100 kWh le da un rendimiento entre los 600 y 700 kilómetros. Y hablando de aceleración, logra el 0 a 100 en apenas dos segundos. Solo el peso lo pone en desventaja ante modelos de igual nivel como el Rimac Nevera, pero por otro lado, su precio es bastante menor, algo que se ve reflejado directamente en Gran Turismo.
Pero Yangwang no se quedó en los laureles y perfeccionó al modelo. La versión Xtreme se transformó en el auto más rápido del mundo al alcanzar 496,22 km/h.
Y no solo eso: el auto tiene un sistema de suspensión activa independiente que le permite "saltar". O sea, transforma cualquier pista en la mejor montaña rusa de tu vida, al contar con control independiente de potencia y tracción en cada rueda.
Renault Twingo 1993 - 14.000 cr (Autos Usados)
Del Renault Twingo de primera generación podría hablar toda una vida porque es uno de mis autos favoritos. Se transformó en un parteaguas en el segmento de los citycars y fue la semilla que transformó a Renault en una marca mucho más audaz.
Hoy el Twingo original es más relevante que nunca, en especial con la aparición del nuevo Twingo EV que rinde tributo al diseño del original, trazado por Patrick Le Quément. Con colores alegres, tapicería de patrones singulares y un asiento trasero modular, así como su diseño monovolumen, lo transformaron en un referente: no solo era diferente en cuanto a diseño, sino que también tremendamente funcional y práctico. También destaca su máscara sonriente, su tablero digital, sus grandes ventanas y hasta su techo de lona en algunas versiones.
Ninguna generación realmente le ha logrado igualar en temas de impacto o relevancia. Ha sido meme, ha sido inmortalizado como peluche, incluso Shakira lo puso de regreso en boca de todos hace unos años atrás. Y los más fanáticos también lo han usado para correr: hay Twingos que han corrido en rallies de hielo, que han cruzado el desierto y hasta competido en carreras de resistencia.
Porsche 911 (964) Turbo S Leichtbau 1993 - 1.200.000 cr (Autos Legendarios)
Para muchos es un unicornio dentro de la familia 964, por su bajo peso y su crudeza. En esos tiempos, Porsche no tenía los recursos para crear un nuevo motor Turbo que sucediera al del 930, por lo que, para darle forma al nuevo 911 Turbo, adoptaron la misma unidad de 3.3 litros pero la actualizaron para que fuera más potente y menos violenta en su entrega, con casi 316 Hp de potencia.
Sin embargo, luego apareció la versión Turbo S con 376 Hp. Esta tenía mejoras mecánicas y menor peso, así como una suspensión rebajada y una dirección sin asistencia. Pero más tarde apareció la versión "Leichtbau" (aligerada), la que eliminaba todo el carenado inferior del chasis, toda la aislación acústica, el sistema de aire acondicionado, los asientos traseros y más. Para hacerlo aún más liviano, se utilizaron ventanas y alfombras más delgadas, puertas de aluminio y piezas de fibra de carbono: dicen que hasta la bocina del auto era más compacta.
O sea, era como la cruza entre un Carrera RS y un Turbo S: espartano y rabioso. Se fabricaron 86 unidades, las que conmemoran la participación de Porsche en el campeonato IMSA. Con un segundo enfriador de aceite, más presión en las turbinas, flujo de inyección aumentado, mejoras en el árbol de levas, filtro de aire de alto flujo y un volante de inercia aligerado, manejarlo era apostar tu vida.
¿Qué más trae la actualización?
- Tres nuevas carreras:
- Hypercar Parade – Yas Marina (5 vueltas) – 90.000cr
- Schwarzwald League – Circuit Gilles Villeneuve (4 vueltas) – 56.000cr
- World Touring Car 900 – Interlagos (12 vueltas) – 170.000cr
- Un nuevo menú;
- Extra Menú 53 – Muscle Cars
- Nuevos desafios para quienes hayan bajado el Power Pack (DLC)
- 10 nuevos swaps de motores
- Nuevas curatorias en el modo Scapes de fotografía
