Hace justo un año, en el EICMA 2025, BMW Motorrad había hecho debutar su nueva familia de media cilindrada con la F 450 GS, su trail de entrada que arribó este año a Chile. Pues bien, a la marca le gusta Milán para los grandes debuts, y es así como en el EICMA 2026 amplía esta familia de motos medianas con las nuevas F 450 R y F 450 RR.
Esta nueva gama de media cilindrada es adaptable a todo tipo de público, y de hecho, se podrá manejar en Europa con licencia A2.
F 450: la nueva puerta de entrada
La nueva plataforma bicilíndrica 450, que ya habia debutado en la F 450 GS, fue diseñada desde cero para ofrecer un equilibrio perfecto entre peso, agilidad y prestaciones. Es una moto compacta, accesible y ligera, pero con prestaciones suficientes para moverse por la ciudad.
Es un motor de dos cilindros en paralelo de 420 cc refrigerado por líquido, que utiliza dos árboles de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro (dos de admisión y dos de escape) accionadas mediante balancines. Entrega 48 Hp a 8.750 rpm y un par máximo de 43 Nm a 6.750 rpm.
La gestión es a través de una caja de cambios de 6 velocidades y sistema Shift Assistant Pro para cambios de marcha rápidos sin necesidad de accionar el embrague. Opcional el sistema de embrague Easy Ride Clutch y el Shift Assistant Pro, que permite partir, detenerse y cambiar de marcha sin accionar manualmente el embrague.
La BMW F 450 R es la variante naked urbana, que destaca por una geometría de dirección más cerrada, llantas de aleación de 17 pulgadas y una posición de manejo ergonómica y vertical, ideal para el tráfico cotidiano y el manejo deportivo. Para este modelo, BMW declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y una velocidad máxima de 169 km/h.
El bastidor tubular de acero incluye al motor como parte de la estructura portante, una solución que permite mantener una construcción compacta.
Adelante monta una horquilla invertida KYB de 43 mm, que permite ajustar la extensión y compresión. El basculante está fabricado en aluminio, y monta un amortiguador central KYB que permite regular la precarga del muelle y la extensión. El recorrido de la suspensión es de 140 mm en ambos ejes.
Los frenos son Brembo, de disco único flotante adelante, de 310 mm con una pinza fija monobloque de cuatro pistonesm y disco ByBre de 240 mm y una pinza flotante de un pistón atrás.
La BMW F 450 R monta llantas de aluminio fundido de 17 pulgadas, luces LED con DRL, cuatro modos de conducción, ABS Pro, control dinámico de frenado (DBC), control de tracción (DTC), pantalla TFT de 6,5", un puerto USB-C y puños calefactables.
La BMW F 450 RR es la vertiente más radical y deportiva, y recibe una puesta a punto y una geometría específicas de supersport, priorizando la reducción de peso.
Respecto de la R, añade un carenado completo de líneas agresivas inspirado en la S 1000 RR, con una zaga elevada y elementos como alerones, paneles asimétricos del carenado, branquias del lado derecho y el frontal dividido. El faro LED incorpora luces diurnas con una firma luminosa inspirada en la generación actual de la S 1000 RR.
Pensando en mejorar la ergonomía, esta modo cuenta con semimanillares más bajos para una postura de conducción claramente orientada a la pista (asiento de dos piezas a 790 mm del suelo), y un diseño de carrocería y depósito pensado para facilitar el apoyo y sujeción con las rodillas.
Además, las suspensiones tienen un tarado más firme y cuenta con un ajuste electrónico exclusivo optimizado para una respuesta inmediata del acelerador en circuito. Entre los accesorios hay un asiento deportivo alto (que eleva la posición 20 mm), y uno bajo (la reduce 15 mm), así como palanca de cambio, pedal del freno trasero y caballete lateral fabricados en aluminio forjado.
