Del FIAT 600 no es necesario escribir mucho porque es ampliamente conocido por todos. Y es que el llamado "Fito" debe ser uno de los cinco autos más importantes de la historia automotriz nacional, junto con la Citroneta, la Renoleta y la Chevrolet LUV.
Pero para quienes la historia es algo superfluo e innecesario, un pequeño resumen de su relevancia. Fue diseñado por Dante Giacosa como un sustituto al pequeño FIAT Topolino. Se lanzó en 1955 y estuvo en producción hasta 1985, con más de cinco millones de unidades vendidas. Incluso se ensambló en Chile, primero en Arica desde 1962 y luego en Rancagua entre 1967 hasta 1982, con unas 12 mil unidades salidas de sus líneas.
Y es a su historia a la que apeló FIAT con el lanzamiento de una nueva generación del 600 en esta época de la electrificación. El 600e fue lanzado a mediados de 2023 en formato 100% eléctrico justo cuando las ventas de autos enchufables se desplomaron, lo que obligó a FIAT a replantear su estrategia y relanzar el modelo en versiones híbridas ligeras. Y eso ocurrió en septiembre de 2023.
La marca hizo un acercamiento al modelo a mediados de 2024 cuando lanzó el 600e en el país, pero fue un fracaso en ventas y salió rápidamente del mercado. Esta vez, la apuesta es por el micro híbrido, que llega a Chile en versión única, a un precio de lista de $25.790.000, que puede quedar en $23.490.000 aplicando todos los bonos.
FIAT 600 Hybrid: características
Con un diseño inspirado en el 600 histórico y la utilización de la plataforma e-CMP del Grupo Stellantis, este nuevo modelo se enclava en el segmento de los SUV-B. Mide 4.178 mm de largo, 1.779 mm de ancho, 1.525 mm de alto y tiene 2.557 mm entre ejes, con 385 litros de capacidad de maleta.
Destaca por una silueta muy característica de la marca, que se asemeja al 500 pero también al viejo 600, aunque con tecnología del siglo 21. En esto destaca una parrilla semi cerrada, faros LED delanteros y traseros, luces diurnas DRL con diseño circular, neblineros llantas de 17 pulgadas diamantadas (215/60 R17) y detalles en plástico negro por el exterior. El 600 se ofrecerá con cinco colores de carrocería.
Puertas adentro sigue el mismo lineamiento del 500e lanzado en Chile a mediados de 2024. Clúster digital de 7", pantalla central de 10,1" con conexión inalámbrica a Apple CarPlay y Android Auto, y un tablero que asume el color de la carrocería.
En general, esta versión única viene muy bien equipada, como climatizador automático digital, control de velocidad crucero, volante multifunción en cuero y levas, tapizado en tela negra, asientos con ajuste eléctrico y calefaccionados, sistema keyless, freno de mano eléctrico, luces automáticas y sensor de lluvia, cargador inalámbrico, audio con seis parlantes y luces ambientales personalizables.
En materia de seguridad se ofrece con 6 airbags y un contundente paquete de asistencias avanzadas a la conducción (Frenado autónomo de emergencia, detección de conductor somnoliento, mantenimiento de carril, luces altas/bajas y más), asistente de arranque en pendiente, anclajes ISOFIX, sensores delanteros y traseros con cámara, y más.
La mayor novedad es la llegada de la tecnología micro híbrida de Stellantis a los modelos FIAT, una que ya conocemos de sobra por Peugeot.
Combina un motor de tres cilindros y 1.2 litros turbo (ciclo Miller) de 136 Hp y 230 Nm, con un motor eléctrico integrado en la transmisión de doble embrague (6 velocidades) que aporta potencia adicional de 28 Hp. La potencia combinada es de 145 caballos de fuerza.
Todo ello se gestiona desde una batería de iones de litio de 48V, que recupera energía en las desaceleraciones y frenados, permitiendo arranques en modo eléctrico, asistencia en adelantamientos y pequeños desplazamientos en modo eléctrico.
En el 3CV tiene homologado desde 2025 un rendimiento urbano de 13,1 km/litro, de 16,1 km/l en ciclo mixto y 18,6 km/litro en carretera, sin embargo, en Argentina, una homologación reciente indica 25 km/litro.
La estrategia de FIAT
Como te decíamos, este modelo ya tiene tres años en el mercado europeo, por lo que no es lo último en tecnología de Stellantis. Sin embargo, el que FIAT decida traerlo a Chile es una declaración de intenciones respecto de lo que la marca quiere hacer a futuro.
La marca vende hoy sólo tres modelos: el 500e (europeo), el Pulse y el Fastback (ambos brasileños), y tiene un nulo posicionamiento en las preferencias de los consumidores, como se refleja en sus ventas: 429 unidades en 10 meses, el 0,2% de participación de mercado y el puesto 51 en las listas.
La marca anuncia que en 2027 llegarán nuevos modelos, algunos de ellos desde Europa, como el Grizzly, otros desde Brasil, como el futuro Argo X. A ver si FIAT vuelve a acercarse a lo que fue en la época de gloria del FIAT 600.
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